Predstavnik eJoin Martin Salamon je predstavil podjetje in njihove produkte. Izvedeli smo, da eJoin ni samo ponudnik storitve polnjenja, temveč tudi proizvaja lastne DC-polnilnice in ima svojo programsko podporo za upravljanje. Najnovejša pridobitev je zastopstvo za prodajo opreme za polnilne parke Huawei, ki so ga tudi predstavili na odprtju. Izvedeli smo, da je to prvi tak Huaweiev polnilni park v Evropi.
O DEMS društvu
Delimo uporabniške izkušnje iz prve roke
Za vas preizkušamo električna vozila
Izberite znamko proizvajalca električnega vozila, ki vas zanima in preberite bloge lastnikov. Tako boste prišli do uporabniške izkušnje.
Preberi več
Polnilna infrastruktura
Svetovanje pri vzpostavitvi optimalne infrastrukture za polnjenje električnih vozil.
Preberi več
Zakonodajno področje
S svojimi predlogi svetuje regulatorjem sprejemati optimalne odločitve v javnem interesu.
Preberi več
Splošna promocija emobilnosti
Promocija emobilnosti in ozaveščanje javnosti s ciljem pospešiti prehod v nizkoogljično družbo na področju prometa.
Preberi več
Izobraževalna dejavnost
Organiziranje predavanj in seminarjev; izobraževanje mladih; organiziranje strokovnih srečanj.
Preberi več
Pomagamo pri nakupu električnih vozil
Svetujemo in pomagamo pri nakupu električnih vozil. Izdali smo priročnik za uvoz električnih vozil.
Preberi več
DeMS na odprtju Evropskega tedna mobilnosti v Vipavi
S ponosom smo predstavili svojo pobudo za trajnostno mobilnost. Dogodek je privabil številne obiskovalce, ki so uživali v aktivnostih, ki spodbujajo okolju prijazne načine prevoza. Med drugim smo predstavili 12 let star predelan Fiat Punto, ki je prevozil 350.000 električnih kilometrov, kar dokazuje dolgoživost in učinkovitost električnih vozil.
Spoznajmo voznike električnih vozil po svetu!
Ali obstajajo univerzalni vzorci, ki vplivajo na prehod ljudi z vozil na fosilna goriva na električna vozila? Ali obstajajo regionalne razlike? In kateri so tisti ukrepi in spodbude, ki jih vozniki električnih vozil po svetu najbolj potrebujejo?
Predlog DeMS – Subvencije za nakup rabljenih električnih vozil
Naš predlog je, da se datum prve registracije vozila določi kot drseči datum, kar bi omogočilo večjo prilagodljivost in zmanjšalo negotovost pri nakupu. Trenutno piše "mora biti prva registracija vozila po proizvodnji opravljena v eni od držav članic Evropske unije po 1. 11. 2021", naš predlog je "mora biti prva registracija vozila po proizvodnji opravljena v eni od držav članic Evropske unije v roku treh let in vozilo še ni prejelo subvencije v Sloveniji".
DeMS test – Tesla Model 3 Performance All-Wheel Drive
Test smo zasnovali v treh fazah. Prvi del je vključeval klasičen preizkus na relaciji Ljubljana–Piran, da bi rezultate primerjali s prejšnjim testom (Tesla Model 3 RWD). Drugi del smo izvedli na letališki stezi, kjer smo lahko varno preizkusili pospeške in zaviranje. Tretji del je bil izveden v sodelovanju z bosanskimi kolegi, kjer smo preizkusili varčno vožnjo po BiH.
Varnost električnih vozil. Kako resnične so težave s požari?
V zadnjih letih se je v medijih vse več pisalo o varnosti električnih vozil (EV), zlasti v povezavi s tveganjem za požare. Kljub nekaterim medijskim poročilom, ki vzbujajo neupravičen strah, statistični podatki kažejo, da so požari na električnih avtomobilih izjemno redki.
FAQ
Imate vprašanja?
- PlugShare – najbolj ažuren in popoln globalen portal in aplikacija za mobilne telefone za iskanje polnilnih postaj – priporočamo!
- gremo na elektriko (polnilne postaje v Sloveniji in okolici)
- Charge Juice (zemljevid polnilnih postaj)
- GoingElectric (predvsem Avstrija, Nemčija)
- e-tankstellen finder (predvsem Avstrija, Nemčija)
Kaj storiti, kadar se med potjo izprazni baterija? Ko se približate zadnjim 10 km dometa, se lahko moč vozila zmanjša, avto pa bo začel voziti vse počasneje. Takrat je skrajni čas, da najdete vtičnico, najbolje je, če se zapeljete do najbližje gostilne, naročite kavo in prosite za elektriko. V takem primeru vam pride zelo prav, če v avtu vozite 15-30 m podaljšek šuko-šuko. Vožnja čisto do konca, ko se vozilo že ustavi (izklopi), ni priporočljiva, ker s takim načinom skrajšujete življenjsko dobo baterije. Če pa se vendarle zgodi, da popolnoma obstanete, je poleg prevoza z avtovleko do polnilne postaje dobra rešitev tudi običajna vleka z vlečno vrvjo. Avto naj bo vklopljen in v drive poziciji z izbrano najvišjo stopnjo regeneracije. Med vleko se tako baterija polni z razmeroma visoko močjo. Že nekaj minutna vleka lahko napolni baterijo za 10 km dodatnega dosega. Vlečna vrv je torej obvezna oprema v prtljažniku za take primere. Priporočamo nakup asistence pri vsakoletnem zavarovanju vozila, ki za le nekaj evrov letno omogoča brezplačen odvoz nevoznega vozila do polnilne postaje ali domov.
Vsakemu električnemu vozilu je priložen originalen enofazni polnilni kabel (dejansko je to majhna mobilna polnilna postaja) s šuko vtikačem na eni strani in ustreznim vtikačem na drugi strani, s katerim lahko avto polnite na katerikoli domači šuko vtičnici (standard v Sloveniji, Hrvaški, Avstriji, vendar NE v Italiji). Originalni polnilni kabli dovoljujejo večinoma polnjenje le z močjo 2 kW, čeprav imate v avtu vsaj 3 kW polnilec, zato je takšno polnjenje zelo počasno. Pri nekaterih serijskih vozilih dobite zraven še kabel Tip2-Tip2 (ali Tip2-Tip1) za polnjenje na standardiziranih vtičnicah na polnilnih postajah, v nasprotnem primeru pa lahko tak kabel kupite posebej. S temi kabli lahko polnite z močjo nad 3 kW, pri nekaterih vozilih pa tudi več (Renault Zoe 22 kW, BMW i3 7 kW, Kia Soul EV 6 kW).
V prtljažniku naj najde mesto tudi
- podaljšek, ki vam omogoči priklop tudi, če z avtom ne morete do vtičnice. V kolikor uporabljate podaljšek navit na bobnu/kolutu, ga morate pred uporabo vedno odviti do konca, saj se bo v nasprotnem primeru pregrel.
- enofazni adapter iz šuko vtičnice na CE modri »camping« vtikač, da boste lahko polnili v kampih.
Vsak proizvajalec električnega vozila navede njegov doseg z enim polnjenjem. Podatki so sicer v skladu s standardom, v realnem prometu pa je doseg vozila lahko precej manjši. Pri zmerni vožnji je običajno doseg 20-30% manjši od navedb proizvajalca.
Doseg električnega vozila zmanjšujejo predvsem:
- realni vozni pogoji: 15% do 30%
- gorske ceste: 20%
- gretje ali klima: 10% do 30%
- nizke temperature 15%
- hitrost 120-130 km/h 50%
- zimske pnevmatike 5%
- prenizek tlak v pnevmatikah 5%
Pomembno je tudi dejstvo, da vsaka baterija z leti izgublja kapaciteto. Če vozite malo (do 10.000 km letno), se pričakuje povprečno zmanjšanje kapacitete do 3% letno, pri 20.000 km letno pa 4-6% letno. Če želite za vaše današnje dnevne potrebe avto uporabljati tudi čez 5 ali več let, upoštevajte pričakovan upad kapacitete.
Dokumentacija za kreditiranje okoljskih naložb se nahaja na: J A V N I P O Z I V za kreditiranje okoljskih naložb občanov 70OB22 Izpolnite vlogo, dodate predračun za električno vozilo in s priporočeno pošto oddate na Eko sklad. Po cca 60 dnevih dobite odločbo, da ste upravičeni do takšnega kredita. Z odločbo stopite do izbrane banke (izberete si jo v vlogi), kjer običajno zahtevajo izpiske o osebnem dohodku in pooblastilo za preverjanje preko SisBon (bonitetno poročilo za fizične osebe). Po prevzemu vozila, vozilo registrirate. Po novem javnem razpisu šele tedaj oddate vlogo za nepovratne finančne sredstva nepovratna sredstva 107SUB-EVOB20.