Ko sem pred leti testiral različne nemške električne modele, sem se pogosto pritoževal, da gre predvsem za predelane klasične (ICE) avtomobile. Tokrat pa sem dobil ključe novega GLB 250+ EQ – in že po prvih kilometrih je bilo jasno: tole je druga zgodba.
Čisto ob meji z Bosno in Hercegovino se nahaja majhen kraj Željava, ki je bil v prejšnji državi strogo varovana skrivnost, danes pa postaja svetovna turistična znamenitost.
Še ena nova znamka vozil v Sloveniji, a na Kitajskem, od koder prihaja, že zelo znana in priznana. Ustanovljena je bila leta 2014. Več o tem si lahko preberete v zapisu ob uradnem odprtju salona v Ljubljani/Trzinu. Na testu je vozilo Xpeng G6, srednje velik SUV z dvema opcijama velikosti baterije. Prva opcija je pogon...
Model VF8 je eden ključnih modelov VinFastove evropske zgodbe. Gre za srednje velik električni SUV segmenta D, s katerim želi Vietnam dokazati, da ne nastopa zgolj kot eksotična zanimivost z oddaljenega trga, temveč kot resen tekmec v enem najbolj konkurenčnih avtomobilskih razredov v Evropi.
Najmanjše električno vozilo v ponudbi Hyundai, ampak ali je res najmanjše? Tukaj je Hyundai Inster, na voljo je z dvema baterijama. Prva je 42 kWh bruto oziroma 39 kWh neto, druga pa 49 kWh bruto oziroma 46 kWh neto, obe kemijske zgradbe NMC. Manjša baterija ima motor z močjo 97 konjskih moči, večja pa 115...
Volvo je svojo prvo luksuzno limuzino S80 predstavil leta 1998. Šlo je za model, ki je takrat predstavljal vrh udobja, elegance in varnosti znamke Volvo. Druga generacija je sledila leta 2006 in ostala v proizvodnji vse do leta 2016. Posebno mesto med navdušenci ima redka različica z motorjem V8 prostornine 4,4 litra. Leta 2016 je...
V Sloveniji se je predstavilo še eno kitajsko podjetje. Sprva smo ga poznali predvsem po baterijah, danes pa izdeluje tudi izjemna električna vozila z zelo znanimi baterijami BYD Blade s kemijsko zgradbo LFP. BYD je kratica za Build Your Dreams. Podjetje se ne predstavlja zgolj kot proizvajalec vozil, ampak predvsem kot tehnološko podjetje, ki je...
Električna mobilnost v Sloveniji leta 2026 ni več hobi avtomobilskih navdušencev, ne modna muha »zelenih« in ne zgolj tehnološka novost. Postaja vprašanje energetske varnosti. In energetska varnost je v resnici vedno geopolitika — samo, da jo običajno opazimo šele takrat, ko se zalomi.
V Trzinu je 23. 2. 2026 potekal pomemben dogodek znamke XPENG Slovenija – večja predstavitev v salonu pri Avto Aktivu (ki je salon odprl že konec januarja 2026). Poleg modelov P7, G6 in G9 so predstavili tudi XPENG X9 v okviru njegove predstavitve za evropski trg.
Električna mobilnost v Sloveniji hitro raste, kar potrjujejo registracije, vendar delež BEV kljub pospešku ostaja pod povprečjem EU. Ključni izzivi niso več povezni s tehnologijo vozil, temveč z zanesljivostjo javnega polnjenja, preglednostjo stroškov, rešitvami za večstanovanjske stavbe in predvidljivostjo pravil. Naslednja faza prehoda zato ni širitev za vsako ceno, temveč ureditev sistema, ki bo uporabnikom zagotavljal zaupanje, preprostost in zanesljivo vsakodnevno uporabo.
