Dobro sodelovanje Društva e-Mobilnost Slovenija, »Območne razvojne agencije Krasa in Brkinov« in »Regionalnega razvojnega centra Koper« na področju dokumenta »Podpora ¨od spodaj navzgor¨ lokalnim odločevalcem pri razogljičenju cestnega prometa: bela knjiga« se je nadaljevala v sodelovanju DeMS predstavnikov na dogodku AaCTA (Alpe – Adria Clean Transport Alliance) v Splitu z dne 22. 10. 2021. Delavnica je bila financirana s strani »The European Climate Initiative (EUKI)«.
Moja izkušnje z električnim avtomobilom NISSAN Leaf iz Maribora na otok Vir pri Zadru in nazaj v Maribor.
Odločitev za malo električno vozilo Škoda Citigo iV z majhno neto baterijo 32,3 kWh je dozorela na podlagi izjave, da s tako majhnim vozilom pač ne moreš na dolge poti. Uporaben je zgolj za mestne vožnje. Seveda temu ni tako, ker tudi pot do Slovaške ali Švice ni problem.
Na pot se je odpravilo pet ekip. Največji izziv pa je bila pot električnega motorja Zero Motorcycle iz Slovenije do Slovaške brez vmesnega polnjenja.
Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 77 kWh in Škoda Enyaq iV 80 – druži jih velikost, teža in seveda pogon na električno energijo. Kako pa se obnesejo na standardnem DeMS testu?
Nemčija vlaga v polnilno omrežje.
Zvezni minister za promet predstavlja 1000 lokacij za hitre polnilnice z več kot 10 000 priključki in transparentno zaračunavanje, kjer je zgornja meja 44 centov na kWh.
Uporabila se je aplikacija "A Better Routeplanner", ki jo priporočam. Aplikacija glede na tvoj avto, tvojo povprečno porabo izračuna celotno pot s postanki za polnjenje, polnilnice si lahko tudi sam prilagodiš (tako sem si jaz Enel polnilnico). Tukaj je tudi potrebna opomba, da je seveda poleg vsakega načrta, treba imeti B plan in ne 100 % zaupati samo eni aplikaciji. To sem na tej poti občutila na lastni koži.
Leta 2007 je Fiat predstavil prvega retro 500 z bencinskim motorjem. Izdelovali so ga tudi v električni izvedbi, a ga ni bilo možno kupiti na evropskih tleh. Imel je nekaj pomanjkljivosti, kot so počasno polnjenje AC (6.6 kw), prav tako ni imel možnosti hitrega DC polnjenja.
Razlike v električnih vozilih so nepomembne. Druženje in skupni izzivi nas vodijo na poti k cilju, zapisanemu v poslanstvu društva. Promocija emobilnosti in ozaveščanje javnosti s ciljem pospešiti prehod v nizkoogljično družbo na področju prometa.
Za kanček začinjenosti eTris testa smo poskrbeli pri startu ob 11:18 pred hotelom NOX. Zaradi tehničnih težav in omejitve s časom je bila napolnjenost baterij različna. BMW i3 100 %, MINI Cooper S E 97 % in Hyundai Ioniq 96 %.
