Tokrat smo imeli privilegij testirati MG4, ki nas je očaral s svojo kombinacijo kompaktnih mer, športnega dizajna ter praktične opreme, ki je kot nalašč za vsakodnevno uporabo. Ta vozilo se brez dvoma uvršča med prave alternative v segmentu električnih vozil.
Izkušnje na polnilnicah so bile različne. Seveda je najpreprosteje na superchargerjih, kjer sva samo vtaknila kabel, pa se je začelo polniti. Drugje je bilo treba polnjenje aktivirati z aplikacijo. Težav tudi pri tem v splošnem ni bilo, le pri prvem polnjenju sva se malo lovila in ugotovila, da skeniranje QR-kode pri kablu ne deluje, saj je v njej zapisan celoten spletni naslov, ne samo oznaka polnilnice oziroma priključka. Zato sva morala vedno do konca povečati zemljevid v aplikaciji in pritiskati po vseh prikazanih polnilnicah, da sva našla pravo. Pa še vrstni red je bil kar pomemben, pri prvem polnjenju je tudi zaradi tega od prihoda do začetka polnjenja minilo celih šest minut, pri čemer sva se z zagonom trudila kar oba, vsak s svojim telefonom.
Električna vozila postajajo vse bolj priljubljena po celem svetu, saj se zavedamo, da je elektrifikacija neizbežna za ohranjanje okolja. Kljub temu ostaja vprašanje dosega električnih vozil ena izmed glavnih skrbi voznikov. Čeprav so baterije vedno večje, pa je za domet potreben tudi učinkovit in zmogljiv električni motor ter programska oprema vozila.
Društvo e-Mobilnost Slovenija je organiziralo primerjalni test treh električnih vozil, katerih skupna cena znaša 335.980 evrov. Vozilo Tesla Model X Plaid je pripeljal Alan, vozilo Mercedes EQS SUV 450+ AMG LINE Blaž in jaz sem pripeljal svoje vozilo, Tesla Model Y Long Range.
📈📊 Malo statistike za DeMS dogodek "Povezujemo eSlovenijo 5.0" dne 15. 4. 2023: Udeležencev 32 iz 🇸🇮 in 🇭🇷, 19 x 🚗🔌 . Izziv 300 🔌🚙 kilometrov po avtocesti iz Lendave do Kopra. 🛣️💪
Zimski čas prinaša različne izzive na področju uporabe električnih vozil. Eno so zimske razmere na cesti, drugo je večja poraba in seveda zasedenost ultra hitre polnilne infrastrukture v EU. Poti do smučarskih središč v bližini smo opisovali že pred leti.
V petek na skoraj že zimski dan pri temperaturi 8 °C smo se zbrali lastniki električnih vozil znamke Kia. Vsak od nas je lastnik električne Kie, tudi sam sem imel prvega električnega Soula in zdaj imam najnovejši primerek Soula. Zanima nas, kakšne so razlike med novim in starim Soulom ter razlika med starim in novim Nirom.
Z manjšimi težavami smo obe vozili dopolnili do 100 %. Teoretično bi morali z večjo baterijo v Kia Niro EV narediti več kilometrov kot Renault Megane eTech ev60, vendar zato pa obstaja test, da v praksi ob enakih pogojih preverimo delovanje različnih vozil. Načrt je bil vožnja do BS Ravbarkomanda, menjava voznikov in nadaljevanje poti proti Kopru, s končnim ciljem v Piranu.
V Društvu e-Mobilnost Slovenija se s testi električnih vozil ukvarjamo na nekoliko drugačen način, kot je običajno za vse ostale deležnike v Sloveniji. Test električnih vozil izvajamo v družbi in o testu obvestimo tudi druge preko socialnih omrežij. Dostop do zadnjih modelov električnih vozil na takšen način omogočimo širši množici. Hkrati izvajamo test preko celotne Slovenije, kar pomeni, da električna vozila približamo vsem, ki jih to zanima.
Na pobudo člana DeMS društva Boštjana znanega po odlični organizaciji letošnjega osrednjega dogodka na Ptuju, smo izvedli počitniški primerjalni test dveh električnih vozil. Primerjali smo VW ID.4 in Hyundai Ioniq 5 na najdaljšem slovenskem odseku avtoceste od Lendave do Kopra.
