Izberite znamko proizvajalca električnega vozila, ki vas zanima in preberite bloge lastnikov. Tako boste prišli do uporabniške izkušnje.
Preberi več
Svetovanje pri vzpostavitvi optimalne infrastrukture za polnjenje električnih vozil.
Preberi več
S svojimi predlogi svetuje regulatorjem sprejemati optimalne odločitve v javnem interesu.
Preberi več
Promocija emobilnosti in ozaveščanje javnosti s ciljem pospešiti prehod v nizkoogljično družbo na področju prometa.
Preberi več
Organiziranje predavanj in seminarjev; izobraževanje mladih; organiziranje strokovnih srečanj.
Preberi več
Svetujemo in pomagamo pri nakupu električnih vozil. Izdali smo priročnik za uvoz električnih vozil.
Preberi več
V Društvu e-mobilnost Slovenije (DEMS) z zaskrbljenostjo spremljamo odločitve, ki se v zadnjem času sprejemajo glede prometnih ureditev v slovenskih alpskih dolinah – predvsem v dolini Vrat.
Sprejeti ukrepi, ki vključujejo prepoved parkiranja pri slapu Peričnik in zmanjšanje števila parkirišč, ne razlikujejo med vozili na notranje zgorevanje in nizko emisijskimi električnimi vozili.
Čeprav število polnilnih mest v Sloveniji vztrajno raste, opažamo, da na parkiriščih tipa P+R ter drugih večjih parkiriščih pogosto manjkajo polnilna mesta, namenjena daljšemu parkiranju – torej za celoten delovnik. Večina obstoječih polnilnic omogoča uporabo do 180 minut, po izteku pa se zaračunava dodatna taksa, ki hitro preseže dejanski strošek porabljene električne energije.
Testiranje vozil ni omejeno le na najnovejše modele, kot je Tesla Model Y Long Range. Včasih pridejo v poštev tudi nekoliko starejši modeli – še posebej takrat, ko se zaradi spleta okoliščin ponudijo po izredno ugodni ceni. Prav v takih primerih pogosto velja: najboljši nakup za najboljšo ceno.
Mladi jelenčki s pogonom na elektrončke jo torej mahnemo proti severu. Iz različnih koncev Slovenije se zberemo na krmišču (superchargerju) v Žirovnici, kjer nas Nani preseneti z domačim štrudljem. Ob petih zjutraj na zaspani ponedeljek jo mahnemo na pot skozi karavanški predor in po turski avtocesti do bavarskega morja, kjer ima večina prvi postanek.
Kako pripraviti test, ki ne bo le kratek vtis na nekaj sto kilometrih, temveč prava celovita izkušnja, ki razkrije resnične zmogljivosti vozila? Naš cilj je bil zasnovati test, ki zajema vse – od toplih cest v Sloveniji do mraza in vožnje po najsevernejši cesti na svetu.
Sodelujte v svetovni anketi o voznikih električnih vozil 2025 in pomagajte Global EV Alliance (GEVA) oblikovati prihodnost trajnostne mobilnosti.
Kaj storiti, kadar se med potjo izprazni baterija? Ko se približate zadnjim 10 km dometa, se lahko moč vozila zmanjša, avto pa bo začel voziti vse počasneje. Takrat je skrajni čas, da najdete vtičnico, najbolje je, če se zapeljete do najbližje gostilne, naročite kavo in prosite za elektriko. V takem primeru vam pride zelo prav, če v avtu vozite 15-30 m podaljšek šuko-šuko. Vožnja čisto do konca, ko se vozilo že ustavi (izklopi), ni priporočljiva, ker s takim načinom skrajšujete življenjsko dobo baterije. Če pa se vendarle zgodi, da popolnoma obstanete, je poleg prevoza z avtovleko do polnilne postaje dobra rešitev tudi običajna vleka z vlečno vrvjo. Avto naj bo vklopljen in v drive poziciji z izbrano najvišjo stopnjo regeneracije. Med vleko se tako baterija polni z razmeroma visoko močjo. Že nekaj minutna vleka lahko napolni baterijo za 10 km dodatnega dosega. Vlečna vrv je torej obvezna oprema v prtljažniku za take primere. Priporočamo nakup asistence pri vsakoletnem zavarovanju vozila, ki za le nekaj evrov letno omogoča brezplačen odvoz nevoznega vozila do polnilne postaje ali domov.
Vsakemu električnemu vozilu je priložen originalen enofazni polnilni kabel (dejansko je to majhna mobilna polnilna postaja) s šuko vtikačem na eni strani in ustreznim vtikačem na drugi strani, s katerim lahko avto polnite na katerikoli domači šuko vtičnici (standard v Sloveniji, Hrvaški, Avstriji, vendar NE v Italiji). Originalni polnilni kabli dovoljujejo večinoma polnjenje le z močjo 2 kW, čeprav imate v avtu vsaj 3 kW polnilec, zato je takšno polnjenje zelo počasno. Pri nekaterih serijskih vozilih dobite zraven še kabel Tip2-Tip2 (ali Tip2-Tip1) za polnjenje na standardiziranih vtičnicah na polnilnih postajah, v nasprotnem primeru pa lahko tak kabel kupite posebej. S temi kabli lahko polnite z močjo nad 3 kW, pri nekaterih vozilih pa tudi več (Renault Zoe 22 kW, BMW i3 7 kW, Kia Soul EV 6 kW).
V prtljažniku naj najde mesto tudi
Vsak proizvajalec električnega vozila navede njegov doseg z enim polnjenjem. Podatki so sicer v skladu s standardom, v realnem prometu pa je doseg vozila lahko precej manjši. Pri zmerni vožnji je običajno doseg 20-30% manjši od navedb proizvajalca.
Doseg električnega vozila zmanjšujejo predvsem:
Pomembno je tudi dejstvo, da vsaka baterija z leti izgublja kapaciteto. Če vozite malo (do 10.000 km letno), se pričakuje povprečno zmanjšanje kapacitete do 3% letno, pri 20.000 km letno pa 4-6% letno. Če želite za vaše današnje dnevne potrebe avto uporabljati tudi čez 5 ali več let, upoštevajte pričakovan upad kapacitete.
Dokumentacija za kreditiranje okoljskih naložb se nahaja na: J A V N I P O Z I V za kreditiranje okoljskih naložb občanov 70OB22 Izpolnite vlogo, dodate predračun za električno vozilo in s priporočeno pošto oddate na Eko sklad. Po cca 60 dnevih dobite odločbo, da ste upravičeni do takšnega kredita. Z odločbo stopite do izbrane banke (izberete si jo v vlogi), kjer običajno zahtevajo izpiske o osebnem dohodku in pooblastilo za preverjanje preko SisBon (bonitetno poročilo za fizične osebe). Po prevzemu vozila, vozilo registrirate. Po novem javnem razpisu šele tedaj oddate vlogo za nepovratne finančne sredstva nepovratna sredstva 107SUB-EVOB20.
Naši partnerji:
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
