Ocenjevanje javne polnilne infrastrukture 2023
Prvič na terenu: kako uporabne so javne polnilnice
Skupaj z Zvezo potrošnikov Slovenije smo obiskali 48 polnilnih lokacij po vsej Sloveniji in jih ocenili s stališča uporabnika.
- 48 lokacij
- vsaj 3 ocenjevalci na lokacijo
- vsaj 2 vozili
- v sodelovanju z ZPS
Izhodišče
Uporabnost z vidika uporabnika
Slovenski trg električnih vozil hitro raste, zato smo želeli preveriti, kako uporabne so javne polnilnice s stališča uporabnika. Polnilne postaje pogosto ne izpolnjujejo pričakovanj glede uporabniške izkušnje in ne zagotavljajo enake priročnosti kot klasične bencinske črpalke.
Obiskali smo 48 lokacij po vsej Sloveniji, z različnimi ponudniki, v različnih pokrajinah in z različnimi načini polnjenja. Izkušnje so segale od povsem pozitivnih do popolnoma neuspešnih.
Ugotovitve
Posebej opazno je bilo pomanjkanje zavetja ali nadstreškov na večini polnilnic, kar je v slabem vremenu veliko neudobje. Ocenjevanje je razkrilo tudi tehnične težave, kot sta neenakomerna hitrost polnjenja in omejena razpoložljivost zmogljivih polnilnic, ter potrebo po enotnih standardih, vključno z vrstami priključkov.
Nekatere polnilnice so prejele dobre ocene, a so potrebne izboljšave, da bo javno polnjenje prijazno, učinkovito in enostavno dostopno vsem lastnikom električnih vozil, tudi tistim, ki niso vešči tehnologije. Ključni so vidnost polnilnic, načini plačila in standardizacija.
Rezultati
Ocene polnilnic 2023
Rezultati ocenjevanja, objavljeni v reviji ZPS. S klikom jih odprete v polni velikosti.
Metodologija
Kako smo ocenjevali
Vsako polnilnico so obiskali vsaj trije ocenjevalci in jo preizkusili z vsaj dvema različnima voziloma, ki podpirata polnjenje z različnimi močmi in standardi. Na ocenjevalni obrazec smo zapisali vse opažene pojave in podatke o polnilnici, najpomembnejše pa prenesli v ocenjevalno tabelo s petimi kategorijami.
- 15 %Polnilna mesta. Prešteli smo polnilna mesta za enosmerni in izmenični tok ter zapisali največjo moč in vrste priključkov (tip 2, CCS, CHAdeMO). Več mest in višja moč pomenita višjo oceno.
- 10 %Označenost. Preverili smo, ali je polnilnica označena na bližnjih cestah, ter pravilnost prometnih znakov in talnih oznak. Najvišjo oceno so dobile polnilnice, označene vsaj na zadnjem križišču, s prometnimi znaki in talnimi oznakami v skladu s Pravilnikom o prometni signalizaciji.
- 15 %Lokacija. Pregledali smo opremo parkirišča (osvetljenost, nadstrešek, mesta za invalide in družine z majhnimi otroki) ter bližnje toalete, hrano in pijačo, trgovine in prenočišča.
- 10 %Informacije. Preverili smo informacije o cenah in načinu polnjenja na polnilnici. Dodatne točke so dobili ponudniki, ki ceno prikazujejo tudi digitalno (s kodo QR).
- 50 %Polnjenje. Ocenili smo način aktivacije, pri čemer je najvišjo oceno dobil način »priključi in polni«, ter delovanje polnilnice. Dodatne točke je prinesel kabel na polnilnici.
Če je ocena za delovanje polnilnice nezadovoljiva, ocena za polnjenje ne more biti višja.
Metodologijo smo v naslednjih letih nadgrajevali; uteži kategorij so ostale enake.
Kaj predlagamo
Deset predlogov za izboljšave
1Prometna signalizacija
Upoštevanje enotne prometne signalizacije in cestnih oznak za polnilnice električnih vozil, kar bo izboljšalo vidnost in olajšalo navigacijo.
Kam sedaj? Desno ali naravnost.
2Preprost dostop do informacij
Zagotovitev preprostega dostopa do informacij o cenah in postopku polnjenja.
Pregled cen in navodila
3Dostopnost za vse skupine
Večja dostopnost polnilnic za osebe s posebnimi potrebami in družine: posebna parkirna mesta in preprost dostop.
Problem dostopa obstaja že zdaj
4Nadstrešek in dodatne storitve
Nadstreški nad polnilnicami za zaščito pred slabim vremenom, obvezne sanitarije ter možnost za hrano in pijačo.
Polnilnica z nadstreškom, a z drugimi pomanjkljivostmi
5Uporabniku prijazno delovanje
Polnilnice morajo biti enostavne za uporabo, s poudarkom na načinu »priključi in polni«.
Po 20 minutah še vedno ni napredka pri polnjenju
6Enotni standardi za polnjenje
Standardizacija vrst priključkov in moči polnjenja za pozitivno izkušnjo uporabnikov električnih vozil.
Tudi napake se pojavljajo
7Več ultrahitrih polnilnic
Več visokozmogljivih polnilnic (150 kW in več) za večje število električnih vozil in krajši čas polnjenja.
Že zdaj je gneča
8Ozaveščanje uporabnikov
Kampanje za ozaveščanje javnosti o lokacijah, lastnostih in koristih javnih polnilnic, za lastnike in bodoče uporabnike.
Koper
9Sodelovanje z nevladnimi organizacijami
Sodelovanje med ponudniki polnjenja, vladnimi organi in nevladnimi organizacijami za skupno doseganje izboljšav.
Izobraževanje DeMS
10Redno vzdrževanje
Rutinsko vzdrževanje za odpravljanje tehničnih težav in ohranjanje delovanja polnilnic.
Redno vzdrževana ročka CCS?S takšnimi ukrepi bo Slovenija lahko bistveno izboljšala uporabnost in priročnost javnih polnilnic ter prispevala k širši uporabi električnih vozil in bolj trajnostni prihodnosti.
Zahvala
Najlepša hvala vsem članom Društva e-Mobilnost Slovenija, ki so s svojimi prispevki in aktivnim sodelovanjem pri testiranju bistveno prispevali k uspehu projekta. Brez vas to ne bi bilo mogoče. Iskrena hvala, Alan, Matjaž P., Blaž, Robert, Matjaž K., Boštjan Z. in Zoran.
Prav tako se iskreno zahvaljujem Zvezi potrošnikov Slovenije in Boštjanu Okornu za trud, ki je prinesel rezultate, na podlagi katerih smo ocenili javno polnilno infrastrukturo.
Uredil in zapisal
Ignac Završnik
Kako je danes?
Od prvega ocenjevanja smo pregledali že 185 lokacij. Preverite najnovejše rezultate in kje polniti danes.
Dodaj odgovor
Za objavo komentarja se morate prijaviti.