Predavatelji niso prodajalci. So člani društva, ki vsak dan vozijo na elektriko, polnijo doma in na poti, vodijo evidence porabe in stroškov ter poznajo tudi tisto, kar v katalogih ne piše: zakaj aplikacija na polnilnici ne deluje, kaj se zgodi s porabo pozimi in kje se prihranek pri servisu dejansko pozna.
Elektrifikacija prometa dolgoročno zmanjšuje prihodke od trošarin na naftne derivate, ki so pomemben vir proračunskih prihodkov. Ta analiza pokaže, da v Sloveniji ta izpad v naslednjih štirih do petih letih še ne bo pereč, saj ga v veliki meri kompenzira višji DDV od dražjih električnih vozil. Predlagamo, naj se obstoječa politika subvencij ne ukine, temveč se do leta 2032 (za dražji cenovni razred) oziroma 2035 (za cenovno dostopnejša vozila) postopno znižuje po vnaprej znanem, večletnem načrtu – kar bo kupcem in uvoznikom omogočilo predvidljivo načrtovanje.
Konkretno: FSD se bo, tako kot v drugih odobrenih državah, aktiviral prek naročnine (Tesla je enkratni nakup FSD-ja v Evropi ukinila že maja), potrebna pa sta računalnik HW4 in ustrezna programska različica. Ob prehodu meje v državo, kjer FSD (še) ni odobren, se sistem samodejno izklopi – vozilo vas o tem pravočasno opozori, tako da ne boste presenečeni sredi avtoceste.
Global EV Alliance je odprla Global EV Driver Survey 2026. Sedem minut vašega časa, nič imena, nič priimka – samo vaša izkušnja z električno vožnjo.
Električni avtomobil sem si želela že vsaj deset let. Od konca maja imam za sabo 8800 kilometrov in izgubila sem strah, da sem si s prehodom na mestni električni avto zmanjšala svobodo premikanja. Izkazalo se je, da moram spremeniti svojo predstavo o tem, kako je svoboda videti, in se spotoma naučiti še nekaj reči.
Veliko je odvisnega od tega, ali ljudje lahko polnijo doma. Ko pogledamo hkrati javno infrastrukturo in stanovanjsko strukturo, se pojavi drugačna slika Slovenije. Ne gre več samo za vprašanje, kdo ima polnilnice.
Subvencija za nov e-avto danes koristi predvsem kupcu novega vozila. Toda čez nekaj let bo od velikosti tega trga odvisno tudi, koliko rabljenih e-avtov bo na voljo. Zato ni vseeno, kako država subvencije ukinja.
In tu je ironija, ki je na ministrstvu nihče ni komentiral: medtem ko denarja za e-avte zmanjkuje, ga za nafto ne. Vlada je trošarino na dizel znižala na minimum, ki ga dopušča evropska direktiva, za obdobje od 28. julija do 28. septembra pa odpravila še prispevek za energetsko učinkovitost in okoljsko dajatev za CO2. Zdaj čaka na dovoljenje Bruslja, da gre – po zgledu Hrvaške – še nižje, pod evropski minimum.
Osem dni, štirje prijatelji, en Cybertruck in približno 1700 kilometrov (okoli 1100 milj) po Tennesseeju in Severni Karolini. Od Nashvillea do Bryson Cityja, čez Chattanoogo, Fontana Dam in kotlino Cades Cove — v junijski vročini, ki je skoraj vsak dan presegla 30 °C.
Julijske številke so vsekakor pozitivno presenečenje in ne dvomimo, da bi se lahko ta trend nadaljeval do konca leta, če bo vlada našla sredstva za subvencije
