Slovenski avtomobilski trg leta 2026 ne opisuje več prehoda. Opisuje konec starega tržnega reda. Ne gre več za postopno transformacijo, temveč za proces, v katerem tehnologije izgubljajo svojo ekonomsko funkcijo – in jih trg preprosto izrine.
Author: Ignac Završnik (Ignac Završnik)
Prispevek
VinFast VF8: vietnamski SUV, ki resno meri na Evropo
Model VF8 je eden ključnih modelov VinFastove evropske zgodbe. Gre za srednje velik električni SUV segmenta D, s katerim želi Vietnam dokazati, da ne nastopa zgolj kot eksotična zanimivost z oddaljenega trga, temveč kot resen tekmec v enem najbolj konkurenčnih avtomobilskih razredov v Evropi.
Prispevek
Javna polnilna infrastruktura v Sloveniji: rast je očitna, odločilna pa postaja uporabniška izkušnja
Če bo ta kakovostni preskok uspel, se bo električna mobilnost širila bolj naravno in z več zaupanja. Če pa bo razvoj ostal osredotočen predvsem na kvantiteto, bo infrastruktura rasla v statistikah, zaupanje uporabnikov pa bo še naprej zaostajalo.
Prav v tem je danes bistvo slovenske zgodbe o javni polnilni infrastrukturi – zato je neodvisno terensko ocenjevanje v tem procesu ne le koristno, temveč zelo pomembno.
Prispevek
Plan-net Avto predstavil električne modele Hongqi: EH7, EHS7 in EHS5
Na zajtrku za novinarje v salonu Hongqi v Ljubljani je družba Plan-net Avto slovenski javnosti prvič predstavila tri električne modele kitajske znamke Hongqi. S tem Hongqi tudi uradno vstopa na slovenski trg z električno ponudbo, ki sega od dostopnejšega srednje velikega SUV-ja do prostorne limuzine in večjega športnega terenca.
Prispevek
Polnjenje v blokih ne sme ostati slepa pega e-mobilnosti
Ko govorimo o prihodnosti električne mobilnosti v Sloveniji, vozila niso več glavno vprašanje. Ključno vprašanje postaja, kje in kako bodo ljudje polnili, če živijo v večstanovanjskih stavbah. Prav pri blokih se bo pokazalo, ali bo električna mobilnost res dostopna širšemu krogu uporabnikov ali pa bo ostala predvsem privilegij tistih, ki živijo v hišah.
Prispevek
Polnilni park ni zlata jama. Tudi v Sloveniji ne.
Uporabnik vidi le končno ceno na kilovatno uro. V ozadju pa je bistveno bolj zapletena in dražja zgodba. Operater ne plačuje zgolj elektrike, temveč tudi omrežnino, priključno moč, gradnjo in priključitev, opremo, vzdrževanje, zaledne sisteme, plačilne storitve, najem lokacije in amortizacijo investicije.
Prispevek
Analiza ultrahitrih polnilnic v Sloveniji
Trg ultrahitrega polnjenja je močno koncentriran, saj trije največji operaterji obvladujejo 93,5 % trga oziroma 216 od 231 ultrahitrih polnilnih mest.
Prispevek
Med Rusijo včeraj in Bližnjim vzhodom danes
Električna mobilnost v Sloveniji leta 2026 ni več hobi avtomobilskih navdušencev, ne modna muha »zelenih« in ne zgolj tehnološka novost. Postaja vprašanje energetske varnosti. In energetska varnost je v resnici vedno geopolitika — samo, da jo običajno opazimo šele takrat, ko se zalomi.
Prispevek
MG S5 EV: ko številke postanejo vsakdan
Električni avtomobili so leta 2026 postali dovolj samoumevni, da se ne sprašujemo več, ali so uporabni. Za večino voznikov je to vprašanje že za nami. Danes je bistveno nekaj drugega: kako dobro se električni avtomobil vključi v resnični ritem življenja.
Prispevek
Odprtje salona XPENG v Sloveniji
V Trzinu je 23. 2. 2026 potekal pomemben dogodek znamke XPENG Slovenija – večja predstavitev v salonu pri Avto Aktivu (ki je salon odprl že konec januarja 2026). Poleg modelov P7, G6 in G9 so predstavili tudi XPENG X9 v okviru njegove predstavitve za evropski trg.