Xpeng je vedno bolj znana kitajska znamka v Sloveniji. DeMS je bil tudi na odprtju slovenskega salona.
Pisal sem že tudi o manjšem bratu G6.

Predstavljam vam Xpeng G9, največji SUV v družini Xpeng. Pravi premijski potovalnik za družino, ki prihaja iz Kitajske. Na voljo je v treh opcijah: Standard Range na zadnji pogon z baterijo 79 kWh bruto oziroma 78 kWh neto, Long Range na zadnji pogon z baterijo 93 kWh bruto oziroma 92 kWh neto ter Performance s pogonom na vsa kolesa in baterijo 93 kWh bruto oziroma 92 kWh neto. Vse baterije so na 800‑voltnem sistemu in kemijske zgradbe LFP. Manjša baterija omogoča hitro polnjenje z največjo močjo 445 kW, večja pa izjemnih 525 kW, kar pomeni polnjenje od 10 % do 80 % v 12 minutah. AC-polnjenje je 11 kW, vozilo pa podpira tudi V2L z močjo 6 kW.

Zakaj premijski potovalnik? G9 se pelje izjemno zaradi dvokomornega zračnega vzmetenja, še pomembneje pa – polni se izjemno hitro. Zato so daljša potovanja zelo hitra in zelo udobna. V kabini je G9 obdan z vrhunskimi materiali in vrhunsko udobnimi sedeži, ki so seveda ogrevani, hlajeni in imajo masažo. Sovoznikov sedež ima funkcijo skoraj ležečega položaja, pri katerem spodnji del sedeža ob pritisku na gumb objame noge od kolena naprej – sedež postane pravi fotelj. Več v predstavitvenem videu spodaj. Sovozniku ni dolgčas, saj ima svoj LCD‑zaslon z Netflixom, YouTubom, Disneyjem, Spotifyjem in še veliko več. Tudi prikaz ozvočenja je tako dober, da imaš občutek, kot da si v koncertni dvorani – ozvočenje je naravnost vrhunsko.

Tudi zadnje potnike razvajajo odlični sedeži, ki so električno nastavljivi v vse smeri. Zadnji prtljažni prostor meri 660 litrov, sprednji prtljažnik pa 71. Torej: G9 je neverjetno udoben, ima izjemno vzmetenje, polni se izjemno hitro in ima ogromno prostora za prtljago. Seveda G9 nikoli ne ostane enak – vedno se posodablja z najnovejšimi popravki, upravljate pa ga lahko tudi prek telefona z aplikacijo Xpeng.

Kako je z dosegom? Na testu je bil G9 Performance, modelno leto 2023–2025, ki ima še NMC-baterijo v velikosti 98 kWh bruto oziroma 93 kWh neto. Razlika je 1 kWh v primerjavi z G9, ki ga dobite danes. Naredil sem test dosega na avtocesti do 130 km/h od 100 % do 10 %, od Ljubljane do izvoza Lignano v Italiji in nazaj v Ljubljano. Poraba: 23,9 kWh/100 km. Doseg od 100 % do 10 %: 347 km. To je zelo dober rezultat za tako velik SUV.

Pohvalil bi tudi zelo dobre asistenčne sisteme XPILOT Assist, ki delujejo izjemno na avtocesti. Tudi prikaz tega, kaj vozilo vidi pred sabo, je zelo podroben, zato vozi brez pomoči zelo dobro. Posebej bi pohvalil menjavo voznega pasu na avtocesti. Seveda na Kitajskem Xpeng P7+ vozi popolnoma avtonomno s sistemom VLA 2.0, ampak to je zgodba za drugič.

Zaključna misel

Ob poplavi kitajskih vozil v Evropi ter vseh znamkah, ki smo jih že vajeni, je Xpeng G9 izjemno kakovosten in premijski SUV z vrhunsko tehnologijo baterijskega sistema in bliskovito hitrim polnjenjem. Tudi cena vozila ne razočara – začetna cena z manjšo baterijo je 53.900 €, najmočnejša različica Performance s 575 konjskimi močmi pa se začne pri 72.900 €.

Ima G9 Performance konkurenco v svetu električnih vozil s 575 konjskimi močmi ter 93‑kWh LFP-baterijo in 525‑kW največjo močjo hitrega polnjenja? Odločen odgovor je NE.