Ljubljana, februar 2026

Zeekr 7X AWD sodi med najambicioznejše nove električne SUV-je v razredu. Kombinacija baterije s 100 kWh, 800-voltne arhitekture, štirikolesnega pogona in ultra hitrega DC-polnjenja na papirju obljublja dolg doseg, visoko zmogljivost in hitro povrnitev kilometrov na poti.

A električni avtomobili se ne dokazujejo v homologacijskih ciklih, temveč na cesti – pri zimskih temperaturah, na avtocesti in v realnem prometu. Slovenske razmere so za tak preizkus idealne: ljubljanska obvoznica, zmeren zimski mraz in klasična relacija proti morju hitro pokažejo, koliko teh obljub dejansko zdrži stik z realnostjo.

Zato je bil Zeekr 7X AWD preizkušen v okolju, kjer marketing nima velike vloge, poraba pa zelo hitro postane konkretna številka.

Metodologija testa

Test je bil razdeljen na dva dela:

• relacija Ljubljana → Piran (117,4 km) brez vmesnega polnjenja za preverjanje realnega dosega in obnašanja sistema,

• več zaporednih, ponovljivih krogov po ljubljanski obvoznici (28,4 km na krog) za analizo porabe glede na hitrost in slog vožnje.

Skupni pogoji

• Vozilo: Zeekr 7X AWD (~2.500 kg, 100 kWh)
• Vreme: oblačno in suho (obvoznica), rahel dež ob prihodu v Piran
• Temperatura: 8–10 °C (Ljubljana) → 13 °C (Piran)
• Promet: tekoč
• Menjava voznika po vsakem krogu

DeMS-ov test Ljubljana → Piran

Začetek

• Lokacija: P+R Ljubljana Barje
• Stanje baterije: 100 %
• Ocenjen doseg (GOM): 407 km

Vožnja

• Razdalja: 117,4 km
• Poraba: 26,7 kWh skupaj
• Izračunana povprečna poraba: 22,6 kWh/100 km

Prihod

• Ocenjen preostali doseg (GOM): 349 km

Guess-o-meter je po polnjenju začel izrazito optimistično, a se je med vožnjo postopno prilagajal realnim razmeram. Sistem pri izračunu dosega očitno temelji predvsem na preteklih vzorcih vožnje in ne na trenutnih pogojih.

Po polnjenju na 100 % v Piranu je vozilo prikazovalo 570 km dosega, kar se je v praksi izkazalo za nerealno in dodatno potrjuje, da GOM potrebuje daljše obdobje prilagajanja za verodostojen izračun.

Realni doseg v teh pogojih

(mešana vožnja, 8–13 °C, rahlo dinamičen tempo): okoli 420–450 km.

To se dobro ujema z mednarodnimi zimskimi ocenami (npr. EV Database cold combined ~420 km, highway cold ~360 km za primerljiv model). WLTP (543–615 km) je v teh pogojih realno optimističen za približno 25–30 %.

Po AC-polnjenju v Piranu:

• Prevzeta energija: 29,0 kWh
• Dejanska poraba pred tem: 26,7 kWh
• Izgube: ~2,3 kWh (~7,9 %)

Vrednost je povsem v okviru pričakovanj.

Ljubljanska obvoznica – poraba glede na hitrost in slog

Dolžina kroga: 28,4 km

Krog	Povprečna hitrost	Poraba	Opomba
1	85,2 km/h	21,7 kWh/100 km	Umirjena, tekoča vožnja – referenca
2	89,7 km/h	21,0 kWh/100 km	Najbolj učinkovit krog: enakomernost > hitrost
3	94,7 km/h	22,8 kWh/100 km	Nad 90–95 km/h se masa in aerodinamika jasno poznata
4	85,2 km/h	20,7 kWh/100 km	Najnižja poraba – spodnja meja v zimskih pogojih

Povzetek obvoznice

• Skupaj: 113,6 km
• Povprečna poraba: 21,6 kWh/100 km
• Razpon: 20,7–22,8 kWh/100 km

Ključna ugotovitev: Zeekr 7X je najučinkovitejši pri hitrostih med približno 80 in 90 km/h. Nad ~92 km/h poraba hitro narašča zaradi aerodinamičnega upora in mase. Slog vožnje (enakomernost, brez sunkov) ima večji vpliv kot sama povprečna hitrost.

Polnjenje

• Največja izmerjena moč pri hitrem polnjenju: 229 kW pri 48 % SOC – zelo dobro za 800-voltno arhitekturo

• AC-polnjenje: 22 kW stabilno do 100 %

Praktična opažanja

• Podvozje: zračno vzmetenje je presenetljivo trdo, zlasti v nižjih nastavitvah; comfort je opazno boljši, a še vedno ne izrazito mehak
• Avtopilot / ADAS: deluje, a z opaznim zamikom.
• Glasovni ukazi: nedosledni (slovenščina ni podprta).
• Ogrevanje kabine: ne sledi vedno natančno nastavljeni temperaturi.
• Avtomatsko parkiranje: v Piranu ni prepoznalo polnilnih mest kot parkirišč.
• OTA prek 5G: ključno – pričakovani so programski popravki in izboljšave delovanja.
• Hlajeno brezžično polnjenje telefona: dobra zamisel, a položaj zelo specifičen: moj telefon je imel težave.
• Ambientna svetloba in USB-custom svetlobno-zvočni načini: zabaven dodatek, tako da si Zeekr zasluži povabilo na DeMS-ov božični svetlobno-zvočni oder.

Zaključek

Zeekr 7X je tehnično zelo dovršen električni SUV: bliskovito polnjenje, velika baterija, prostor in potencial OTA ga postavljajo ob bok najboljšim v razredu. Na cesti pa zimska realnost hitro pokaže, da masa ostaja glavni sovražnik porabe, programska oprema pa še potrebuje zorenje – predvsem pri asistencah, glasovnih ukazih in izračunu dosega.

Zimski realni doseg (mešana vožnja, 8–13 °C): okoli 420–450 km – solidno, a ne čudežno.

Zeekr 7X bo najbolj prepričal tiste, ki cenijo hitro polnjenje, pospeške, veliko prostora in tehnologijo. Manj pa porabne askete, ki želijo porabo pod 18 kWh/100 km pri avtocestnih hitrostih.

Smer razvoja je prava. A kot vedno – cesta pove več kot brošura.

Zapisal
Ignac Završnik