Ko se avtomobil približuje koncu tovarniške garancije, se marsikateremu lastniku porodi vprašanje: je z vozilom res vse tako, kot mora biti? Pri električnem avtomobilu je ob tem posebno zanimivo tudi stanje visokonapetostne baterije, ki je eden najpomembnejših in najdražjih sestavnih delov vozila. Pri mojem modelu zanjo sicer velja daljša garancija – 8 let oziroma 160.000 kilometrov –, vendar sem želela ob tej priložnosti preveriti tudi njeno trenutno stanje.

Do izteka uradne garancije mojega avtomobila je ostalo le še približno 5.000 kilometrov. Avto sicer ni kazal nobenih težav, opozorilnih sporočil ali drugih znakov, zaradi katerih bi morala obiskati servis in to je bil njegov prvi preventivni servisni pregled. Prav zato me je zanimalo nekaj drugega: ali lahko strokovni pregled odkrije težavo, še preden jo opazi voznik?

Odločila sem se za preventivni pregled pri EV Clinic. Želela sem dobiti neodvisno sliko dejanskega stanja vozila, dokler je avtomobil še v garancijskem obdobju. Če bi pregled pokazal nepravilnost ali sestavni del, ki kaže znake prezgodnje obrabe, bi bilo še dovolj časa, da se ugotovitev preveri in po potrebi pravočasno uveljavlja v okviru garancije.

Pri električnih vozilih je tak pregled zanimiv tudi zato, ker voznik stanja nekaterih pomembnih komponent ne more oceniti zgolj med vsakodnevno uporabo.

Kaj so pregledali?

Storitev je obsegala diagnostiko vozila in optični pregled, pri katerem so preverili več ključnih področij. Posebna pozornost je bila namenjena visokonapetostni bateriji in njenemu State of Health (SoH) oziroma oceni njenega trenutnega stanja.

(Stanje baterije glede na primerljiva vozila)

Pregledali so tudi podvozje in vzmetenje ter čistost hladilnika (radiatorja), saj lahko umazanija in druge nečistoče, ki se nabirajo na njegovih rebrih, zmanjšujejo pretok zraka skozi hladilni sklop.

Pri takšnem pregledu torej ne gre samo za vprašanje, ali vozilo zazna napako in voznika nanjo opozori. Namen je pogledati nekoliko globlje in preveriti stanje komponent, ki lahko veliko povedo o tem, kako se je vozilo staralo in kako je bilo uporabljano.

In rezultat?

Pravzaprav najboljši možen: pri moji Tesli Model 3 RWD, letnik 2024, ki ima trenutno prevoženih 74.411 kilometrov ni bilo odkritih nobenih napak ali nepravilnosti.

Stanje visokonapetostne baterije je bilo preverjeno z AVILOO FLASH testom ter ocenjeno kot odlično, za baterijo pa sem prejela tudi potrdilo o njenem stanju.

(Potrdilo o stanju visokonapetostne baterije)

Tudi pregled drugih komponent ni pokazal razlogov za skrb. Hladilnik je bil čist in brez nesnage, na vzmetenju pa ni bilo zaznati znakov obrabe.

(Vzmetenje)

Avto je torej pregled prestal brez pripomb.

Morda se komu ob takšnem rezultatu zastavi vprašanje: ali je bil pregled potem sploh potreben?

Po mojem mnenju – da, saj ima tudi ugotovitev, da je vse v redu, svojo vrednost in je to dobrodošel podatek tudi za prihodnja leta lastništva.

Če bi pregled odkril težavo, bi jo lahko začela reševati še pred iztekom garancije. Če je ne odkrije, pa dobimo precej več zaupanja v tehnično stanje avtomobila, s katerim bomo po izteku garancije stroške morebitnih popravil praviloma prevzemali sami.

Kaj pa cena?

Cena preventivnega pregleda znaša 100 € + DDV, oziroma 122€ , vendar je za člane DEMS – Društva e-mobilnost Slovenije pregled še nekoliko ugodnejši, saj imajo člani društva pri tej storitvi 10 % popusta.

Pridruži se društvu DEMS

V mojem primeru težav niso našli. Baterija je v odličnem stanju, vzmetenje ne kaže znakov obrabe in pregledane komponente so brez posebnosti.

In prav tak rezultat sem si pred zadnjimi 5.000 kilometri garancije najbolj želela.

Zapisala: Saša Odlazek