Društva e-Mobilnost Slovenija je ustanovni član GEVA (Global EV Alliance). V okviru mednarodnega sodelovanja bosta GEVA (Global EV Alliance) in ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) podali predlog EU na temo direktive o vzpostavitvi infrastrukture za alternativna goriva. Svoje predloge bomo poslali tudi Ministrstvu za infrastrukturo (MZI).
Moja izkušnje z električnim avtomobilom NISSAN Leaf iz Maribora na otok Vir pri Zadru in nazaj v Maribor.
Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 77 kWh in Škoda Enyaq iV 80 – druži jih velikost, teža in seveda pogon na električno energijo. Kako pa se obnesejo na standardnem DeMS testu?
V DeMS smo ponosni, da smo Slovenijo postavili na svetovni zemljevid najbolj naprednih držav na področju električnih vozil.
Razlike v električnih vozilih so nepomembne. Druženje in skupni izzivi nas vodijo na poti k cilju, zapisanemu v poslanstvu društva. Promocija emobilnosti in ozaveščanje javnosti s ciljem pospešiti prehod v nizkoogljično družbo na področju prometa.
V društvu zagovarjamo trajnostni energetski krog (električno vozilo, fotovoltaika, baterijski hranilnik), rezultati ankete kažejo, da gre razvoj v pravo smer. Za hitrejši prehod bodo ključne finančne spodbude v prihodnosti, brez spodbud bo rezultat sicer enak, vendar bomo do njega prispeli nekaj let kasneje.
Honda e ima bruto baterijo z velikostjo 35.5 kWh, v praksi pa to pomeni nekje 28 kWh uporabne energije. Kljub majhnim dimenzijam vozila je občutek v kabini podoben občutku v dnevni sobi. Povsod so odlični materiali, ki se dopolnjujejo s številnimi LCD zasloni različne namembnosti.
Najboljša polnilnica je delujoča hišna polnilnica, fotovoltaika na strehi ter baterijski hranilnik v kleti. Druga možnost pa je konkurenčna ponudba pri drugih ponudnikih plačljive polnilne infrastrukture. Iz naših izkušenj lahko zaključimo, da je uporaba javne polnilne infrastrukture za običajnega uporabnika precej zapletena in tudi razlike pri cenah za kilovatno uro dosegajo prav neverjetne razlike.
Oktobra lani je zasluženo upokojitev dočakala legenda iz Kemijskega inštituta, marsikomu zelo dobro poznani zeleno-beli električni Renault Twingo, ki velja za eno izmed bolj prepoznavnih predelav v slovenskem prostoru.
Ob začetku testa je bila baterija skoraj prazna pri 6% SOC, njena temperatura pa je znašala 15 °C, ker je bila prej segreta ob vožnji po avtocesti. Test hitrega polnjenja je potekal do 90% SOC brez prekinitev, podatke pa sva beležila na vsakih 5 %, oziroma, kjer je bilo potrebno, tudi pogosteje.
