Kategorija: <span>Testi</span>

1.350 km s Škodo
Prispevek

1.350 km s Škodo

Uporabila se je aplikacija "A Better Routeplanner", ki jo  priporočam. Aplikacija glede na tvoj avto, tvojo povprečno porabo izračuna  celotno pot s postanki za polnjenje, polnilnice si lahko tudi sam prilagodiš (tako sem si jaz Enel polnilnico). Tukaj je tudi potrebna opomba, da je seveda poleg vsakega načrta, treba imeti B plan in ne 100 % zaupati samo eni aplikaciji.  To sem na tej poti občutila na lastni koži.

Italijanski Zapeljivec električni Fiat 500e
Prispevek

Italijanski Zapeljivec električni Fiat 500e

Prišel je novi šarmer ali novi italijanski zapeljivec Fiat 500e. Vozilo je polno italijanskih začinjenih detajlov. Lahko bi že skoraj rekli “retro” stil v mali kabini, polni sodobne tehnologije.

Od Lendave do Kopra v letu 2021
Prispevek

Od Lendave do Kopra v letu 2021

Razlike v električnih vozilih so nepomembne. Druženje in skupni izzivi nas vodijo na poti k cilju, zapisanemu v poslanstvu društva. Promocija e­mobilnosti in ozaveščanje javnosti s ciljem pospešiti prehod v nizkoogljično družbo na področju prometa.

Honda E
Prispevek

Honda E

Honda e ima bruto baterijo z velikostjo 35.5 kWh, v praksi pa to pomeni nekje 28 kWh uporabne energije. Kljub majhnim dimenzijam vozila je občutek v kabini podoben občutku v dnevni sobi. Povsod so odlični materiali, ki se dopolnjujejo s številnimi LCD zasloni različne namembnosti.

Električni vozili MG ZS EV in ZOE ZE50
Prispevek

Električni vozili MG ZS EV in ZOE ZE50

DeMS testi se začnejo v Ljubljani pri hotelu NOX, kjer vozila napolnimo na 100 % in se odpravimo na standardno pot do 125 kilometrov oddaljenega Pirana. Zaradi mraza in počasnega polnjenja smo MG ZS EV napolnili le do 94 %, Zoe pa do 99 %. Zunanja temperatura je bila pod lediščem, -2 ℃. Pot smo začeli ob 11:20.

Misterija abnormalno hitrega DC polnjenja na vozilu Hyundai IONIQ 28 kWh
Prispevek

Misterija abnormalno hitrega DC polnjenja na vozilu Hyundai IONIQ 28 kWh

Ob začetku testa je bila baterija skoraj prazna pri 6% SOC, njena temperatura pa je znašala 15 °C, ker je bila prej segreta ob vožnji po avtocesti. Test hitrega polnjenja je potekal do 90% SOC brez prekinitev, podatke pa sva beležila na vsakih 5 %, oziroma, kjer je bilo potrebno, tudi pogosteje.

PORSCHE Taycan Turbo
Prispevek

PORSCHE Taycan Turbo

Po dvomesečnem omejenem gibanju zaradi karantene, so se sprostila potovanje med občinami in prodajalci vozil so lahko odprli salone. Vrnitev iz karantene smo začeli na najboljši način in se po Sloveniji zapeljali s Porsche Taycanom v turbo izvedbi.

Vožnja Tesle 3
Prispevek

Vožnja Tesle 3

Tokrat se javljam iz Chicaga, vetrovnega mesta, kjer se vozim Teslo 3 pri -20 C. Pa pojdimo od začetka. Kot EV ljubitelj  sem akontacijo za Teslo 3 vplačal 1 Aprila 2016, in to ni prvo aprilska šala, avta do danes nisem nikoli videl v živo. Tokrat je nastopila priložnost, saj sem moral službeno na sejem v Chicago, kjer pa se v centru mesta nahaja TESLA salon. Tesla salon viden od daleč, notranjost minimalistična.

1000 kilometrov z električnim vozilom v zimskih razmerah
Prispevek

1000 kilometrov z električnim vozilom v zimskih razmerah

Zunanje temperature so se gibale od -10 °C do 4 °C. V idealnem vremenu bi uporaben domet znašala okoli 250 kilometrov. Temperatura baterije je bila od 13,4 °C na začetku poti do 50,9 °C po koncu tretjega hitrega polnjenja. Na koncu poti po 1047 kilometrih se je temperatura baterije spustila na 44,6 °C. Prvo opazno znižanje polnilne moči se je zgodilo po tretjem polnjenju (495 kilometrov), na koncu pa se je hitrost ustalila na 25 kW polnilne moči. Povprečna poraba je bila 15 kWh/100 kilometrov.