Vsako leto se z društvom DEMS odpravimo na najdaljši cestni odsek v Sloveniji – iz Lendave v Koper, ki meri dobrih 305 km. In tako sem lahko preizkusil vozilo Kia EV4. Sam sem si že lastil Kio Soul27 (2016) ter Kio eSoul64 (2023).

Kia ima v svoji električni ponudbi zelo veliko vozil: EV2, EV3, EV4, EV5, EV6 in največji EV9, pa tudi kombi izvedbo PV5. Na testu sem imel EV4 z 81 kWh bruto oziroma 78 kWh neto uporabne kapacitete baterije, kemijske zgradbe NMC. Vozilo je spredaj gnano in ima 204 konjske moči ter 280 Nm navora. Za takšno velikost vozila, ki bi ga uvrstil v razred VW Golfa, je to zelo velika baterija – in to se je izkazalo tudi v praksi. Iz Lendave v Koper je prišel brez težav, tudi ob vožnji 10 km/h nad dovoljeno hitrostjo na avtocesti.

Razdaljo iz Lendave v Koper sem prevozil s porabo 18,6 kWh/100 km, prevozil 303 km in na cilju imel še 26 % baterije. Startal sem s 95 %.

V kabini ima vozilo nekaj odtenkov bele barve, kar notranjost naredi bolj živahno. Ker gre za izvedbo GT Line, ima bolj športne sedeže in 19‑colska lita platišča. Oprema razvaja z ogrevanimi vsemi sedeži, sprednja sta tudi hlajena. Oba prednja sedeža sta električno nastavljiva, volan pa je ogrevan. Pri asistenčnih sistemih je veliko novosti – vozilo v realnem času izriše cesto pred seboj, vsa vozila pred sabo in vsak ovinek. Vožnja z radarskim tempomatom, združenim z lane‑assistom, je na avtocesti skoraj popolna.

Navajeni smo modela EV6 z res izjemno hitrim polnjenjem zaradi 800‑voltne baterije, a pri EV4 je drugače – ta ima 400‑voltni sistem. EV4 ima največjo moč DC‑polnjenja 135 kW, kar tudi doseže, moč pa dobro drži do približno 65 %, nato prvič pade. Pri 78 % polni le še s 54 kW. Na AC‑polnilnicah polni z močjo 11 kW. Seveda ima tudi možnost V2L z adapterjem 16 A (3,6 kW) ali pa šuko vtičnico pod zadnjo klopjo, prav tako 16 A oziroma 3,6 kW.

Vsako električno vozilo ima možnost spremljanja prek aplikacije na telefonu. Žal v Sloveniji še ni mogoče uporabljati aplikacije za vozila Kia, vendar po zelo zanesljivih virih Kia Connect prihaja letos tudi k nam. Nekaj funkcij v vozilu zato trenutno ne deluje – na primer spremljanje prometa, zasedenost cest in izračun prihoda na cilj v odstotkih, kar je pri električnem vozilu zelo pomembno. EV4 ima predgretje baterije, kar pride zelo prav v mrzlih mesecih, da se vozilo na hitrih polnilnicah polni z optimalno hitrostjo.

Tukaj še slika potovalnega računalnika iz Lendave v Koper:

Zaključna misel

EV4 je zelo simpatično vozilo z zelo veliko baterijo in zato res zelo zelo velikim dosegom. Na avtocesti dobrih 400 kilometrov, na lokalnih cestah pa mislim, da bi lahko naredili tudi 600 kilometrov – zaradi odlične porabe. Za svoj razred je prostoren in udoben, poln najnovejše Kiine tehnologije, s svojim posebnim videzom pa ga takoj prepoznamo kot električno vozilo Kia. Cena za točno ta EV4 GT Line z baterijo 81/78 kWh je 51.990 EUR brez popustov.

Zapisal
Blaž Hrovat

Videoposnetki:

Predstavitev (23. 5. 2026)

Test polnjenja (20. 5. 2026)

Doseg na avtocesti