Kategorija: Organizirani dogodki

  • Železni Tesla takeover 2026

    Železni Tesla takeover 2026

    DeMS · Tesla Takeover Europe · Flachau, junij 2026

    Železni Tesla takeover 2026

    Dolina, ki je nekoč prispevala k taljenju železove rude, danes prispeva k taljenju trdnih prepričanj avtomobilizma.

    • 1000+ Tesel
    • lightshow 120 vozil
    • prelaza Kačjak in Obertauern
    1000+vozil Tesla na dogodku (ocena)
    120vozil v večernem lightshowu
    1641 mprelaz Kačjak (Katschberg)
    30–50 kmdosega za noč s klimo v kampu
    BM
    ZapisalBoštjan Marolt

    Flachau – od železarstva do elektromobilnosti

    Dolina, ki je nekoč prispevala k taljenju železove rude, danes prispeva k taljenju trdnih prepričanj avtomobilizma. Ustrezna infrastruktura kraju omogoča, da hitro skoči na voz napredne tehnologije. Kraj Flachau je bil zelo primerna izbira za največji dogodek Tesla Takeover Europe 2026.

    Prizorišče
    Prizorišče

    Po sledeh Tauriskov čez gorske prelaze

    Na petkovo deževno jutro smo se nekateri člani DeMS-a podali na raziskovanje gorskih prelazov, ki so jih nekoč obvladovali keltski predniki Tauriski, ki so bili del Noriškega kraljestva, dokler jih niso prevzeli Rimljani. Prek Rennwega, zadnjega kraja na avstrijskem Koroškem, smo se napotili na prelaz Kačjak (1641 m), ki je pozimi znano smučarsko središče, poleti pa slikovita cesta nudi čudovite razglede na okoliške Alpe. Prelaz, pod katerim se vije predor Katschberg Slovencem zelo dobro znane Turske avtoceste, je hkrati tudi meja med deželama Koroško in Solnograško.

    1. RennwegKoroška
    2. Kačjak1641 m
    3. St. Michaelsupercharger
    4. Mauterndorfgrad
    5. Obertauernprelaz
    6. FlachauTesla Takeover
    polnjenjecilj

    Po spustu v St. Michael v regiji Lungau smo na kratko dodali elektrončke na Teslinem superchargerju in pot nadaljevali do gradu Mauterndorf. Krasen srednjeveški grad, ki je nekoč služil kot mitnica, je danes priljubljena družinska avanturistična točka. Dež nam je pokvaril fotografsko doživetje, ni pa nam vzel volje do raziskovanja alpskih razgledov.

    St. Michael im Lungau
    St. Michael im Lungau

    Obertauern: kjer so se Beatli učili smučati

    Do regije Pongau nas je ločil še en visok gorski prelaz s smučarskim središčem Obertauern, ki je najbolj snežni kraj v Avstriji z naravnim snegom. Znana britanska skupina Beatles tu ni le snemala svojega filma, pač pa so se resnično učili smučati.

    Obertauern
    Obertauern

    Čeprav nekoliko daljša, nas je cesta, s katero hkrati prihranimo tudi predornino, prijetno presenetila s čudovitimi alpskimi dolinami in pripeljala do nekoč železarskega, danes bolj smučarskega središča Flachau. Na parkirišču v vrsti za večerni lightshow smo takoj naleteli na slovenske tablice več Tesel in se skupaj uvrstili v formacijo.

    Slovenci se povsod znajdemo

    Slovenci se vedno in povsod znajdemo in si naredimo lastno doživetje. Tako smo na parkirišču poleg zlatega X razobesili kar tri mobilne reklamne zastave (beach flag): Tesla Owners Slovenia, Metron in DeMS.

    zastavaTesla Owners Slovenia
    zastavaMetron
    zastavaDeMS
    Slovenski kotiček
    Slovenski kotiček

    Čeprav so nekateri pohiteli in že predhodni večer utrjevali poznanstva ob glasbi in pijači, smo se skupaj odpravili na prizorišče in si ogledali različne izdelke in dodatke za vozila znamke Tesla. Otroci so se vozili s Cybertruckom, odrasli so se slikali pred Cybercabom, tretji so opravili kakšen manjši servis ali se preizkusili v upravljanju drona. Čez dan so potekala različna predavanja in nagovori znanih osebnosti iz sveta elektromobilnosti, predvsem povezanih s Teslo.

    Cybertruckvožnje za otroke
    Cybercabfotografiranje
    Servis in dronmanjša popravila, upravljanje drona
    Predavanjaosebnosti iz sveta elektromobilnosti
    Predavanja, ravno tu smo izvedeli, da bo v nekaj tednih predstavitev novega Roadsterja.
    Predavanja, ravno tu smo izvedeli, da bo v nekaj tednih predstavitev novega Roadsterja.
    Tandem Bjørn in Vanja
    Tandem Bjørn in Vanja

    Zvečer je sledil lightshow 120 vozil. Čeprav je bila vsak večer organizirana zabava za vse udeležence, smo Slovenci pripravili lastno različico lightshowa z zabavo na zasedenem ozemlju.

    Slovenski lightshow v Flachauu

    Spanje pod zvezdami – v Tesli

    Noč so nekateri prespali v bližnjih hotelih in apartmajih, drugi pa v kampih s Teslinim načinom za kampiranje. Spanje v Tesli je lepo doživetje, ki ga ne pričarajo drugi avtomobili ali šotori. Blazine se lepo prilegajo ravnemu dnu podrtih sedežev in prostora je za dve odrasli osebi. Poleg prijetne temperature celo noč, ki jo omogoča baterijsko vozilo, Teslina vozila nudijo čudovito izkušnjo opazovanja zvezdnega neba skozi stekleno kupolo vozila. Poraba klimatske naprave na 22 stopinj v mrzli deževni noči na tisoč metrih nadmorske višine vam lahko v eni noči odščipne 30–50 km dosega.

    Prostor2 odraslablazine na ravnem dnu podrtih sedežev
    Temperatura22 °Ccelo noč, mrzla deževna noč na ~1000 m
    Cena udobja30–50 kmdosega v eni noči
    Predstavljen primer spalnice v avtu, kombinacijo je preizkusil tudi Sandy Munro.
    Predstavljen primer spalnice v avtu, kombinacijo je preizkusil tudi Sandy Munro.

    Sobota: popusti, prijateljstva in Bjørn Nyland

    Tudi sobota je minila v podobnem vzdušju. Kdor je želel kupiti kakšen dodatek za svoje vozilo, je imel možnost raznih popustov, kar je v bogati deželi z visokimi cenami dobrodošel priboljšek. Naši člani že poznajo številne osebnosti mednarodne e-mobilne skupnosti, tu pa so se ta prijateljstva utrjevala in hkrati je bila priložnost, da osebno srečamo še koga. Sam sem pred leti izvedel marsikaj od norveškega youtuberja Bjørna Nylanda, ki smo ga tu osebno spoznali. Skratka, pozitiven Tesla vibe je bil rdeča nit celotnega dogodka.

    Težko se je otresti občutka, da so lastniki Tesel ne samo vizionarsko naravnani, malo pred časom in morda zato nerazumljeni, pač pa tudi praviloma pozitivne osebnosti, ki iščejo jagodo na sočni in mamljivi torti.

    Selfi z Bjørnom Nylandom
    Selfi z Bjørnom Nylandom
    Skupinska fotografija
    Skupinska fotografija

    Tisoč Tesel in ena zaostala regulativa

    Da ne bomo ostali zadnji

    Na dogodku je sodelovalo verjetno prek tisoč vozil Tesla, saj je bil Flachau poln vseh vrst Teslinih modelov. Še več obiskovalcev, veliko družin z otroki, številni klubi iz več evropskih držav.

    FSD in AVP

    Žalosti nas lahko, da imamo doma okostenele državne uslužbence na AVP, ki ne prepoznajo prednosti FSD-ja, ki dokazano zmanjšuje število prometnih nesreč in ga številne države po svetu in EU že zakonsko dovoljujejo.

    Proti večeru smo se iz kraja Hermanna Maierja odpravili po isti poti na drugo stran Alp, da prinesemo v dolino sonca še nekaj naprednih pogledov. Miselnost Herminatorja naj nam omogoči vsaj kanček upanja, da res ne bomo ostali zadnji.

    BM
    Boštjan Marolt

    Zapisal

    S predavanja v FlachauuState of Health: zakaj en odstotek ne pove vsega o tvoji bateriji

    Na naslednji izlet z nami

    DeMS organizira skupne izlete na dogodke e-mobilnosti doma in v tujini. Postanite član in bodite zraven.

  • Slovenija na sončni strani Alp: kaj smo povedali svetu o električni mobilnosti

    Slovenija na sončni strani Alp: kaj smo povedali svetu o električni mobilnosti

    GEVA · junij 2026

    Slovenija na sončni strani Alp: kaj smo povedali svetu o električni mobilnosti

    Včasih se zdi, da je prav ta oblika srečanja najbolj iskrena. Ko izgine logistika, ostane vsebina.

    6419novih BEV v letu 2025
    +103,9 %rast glede na prejšnje leto
    352Tesla Model 3 v marcu 2026
    17,1 %tržni delež BEV aprila 2026
    IZ
    Povzel in zapisalIgnac Završnik

    Drugi junij 2026, večer. Na zaslonu se v oknu Zooma izmenjujejo obrazi kolegov z vseh koncev sveta. Srečanje organizacije GEVA – Global EV Drivers’ Alliance – poteka tako kot že nekaj let: na daljavo. Brez letov, brez hotelov, brez terminalov. Samo ljudje, podatki in pogovor.

    Včasih se zdi, da je prav ta oblika srečanja najbolj iskrena. Ko izgine logistika, ostane vsebina.

    Slovenija 2025: leto, ki je spremenilo tempo

    Prosojnica 1 predstavitve DeMS na srečanju GEVA

    Preden smo sploh začeli predstavitev, nas je ustavil en podatek.

    V letu 2025 smo v Sloveniji registrirali 6419 novih BEV, kar pomeni 103,9-odstotno rast glede na prejšnje leto. Tržni delež je dosegel 11,2 %.

    Slovenija še vedno zaostaja za evropskimi vodilnimi trgi: Avstrija je pri 21,5 %, evropsko povprečje pri 17,4 %. A smer gibanja ni več vprašanje interpretacije. Je statistika.

    Tržni delež novih BEV

    Slovenija 2025
    11,2 %
    Slovenija, april 2026
    17,1 %
    Evropsko povprečje
    17,4 %
    Avstrija
    21,5 %

    Vir: predstavitev DeMS na srečanju GEVA, junij 2026

    Električna mobilnost ni več nišni pojav. Postaja del standardnega avtomobilskega trga.

    Marec 2026: trenutek, ki ga ni mogoče prezreti

    Prosojnica 2 predstavitve DeMS na srečanju GEVA

    Potem je prišel marec 2026.

    V tem mesecu je bil v Sloveniji najbolje prodajani avtomobil Tesla Model 3 – 352 registracij, pred vsemi klasičnimi modeli, vključno z Nissanom Qashqaijem in Škodo Octavio.

    Ko sem ta podatek predstavil na srečanju, je za trenutek nastala tišina. Nato so se v klepetu pojavili kratki odzivi kolegov v obliki pozitivnih emodžijev.

    Ta trenutek ni pomemben zaradi enega modela ali ene znamke. Pomemben je, ker kaže premik v strukturi povpraševanja.

    Aprila 2026 je tržni delež BEV dosegel 17,1 %, delež dizla pa je prvič padel pod 12 %.Trend je jasen in konsistenten.
    Prosojnica 3 predstavitve DeMS na srečanju GEVA

    Polnilna infrastruktura: problem ni več količina

    Prosojnica 4 predstavitve DeMS na srečanju GEVA

    V DeMS-u že tretje leto zapored izvajamo neodvisno terensko ocenjevanje javne polnilne infrastrukture. Ne na papirju – v praksi: z lastnimi vozili, na realnih poteh. Lani 81 lokacij, več kot 6000 km, 200+ ur prostovoljnega dela, 10 različnih modelov EV.

    81lokacij
    6000+ kmna terenu
    200+ urprostovoljnega dela
    10različnih modelov EV

    Slovenija ima danes več kot 3200 javnih polnilnih mest, približno tretjina je ultrahitrih DC-polnilnikov nad 150 kW. To je solidna osnova.

    A izkušnja uporabnika pokaže kaj drugega. Danes vprašanje ni več, ali polnilnica obstaja. Vprašanje je, ali deluje, ko jo potrebuješ. Zanesljivost, interoperabilnost, plačilna enostavnost, transparentnost cen, signalizacija – to postajajo ključni dejavniki, ki odločajo o tem, ali se bo voznik naslednjič mirno odpravil na pot.

    Na srečanju smo to povzeli preprosto:

    Mreža ni več glavno vprašanje. Konsistentnost je.

    Večstanovanjske stavbe: sistemski problem zadnjega kilometra

    To je tema, ki ostaja ena najbolj vztrajnih ovir že vrsto let.

    Velik del prebivalcev živi v večstanovanjskih stavbah, kjer je polnjenje pogosto onemogočeno ne zaradi tehničnih omejitev, temveč zaradi administrativne previdnosti, nejasnih pravil in pomanjkanja standardiziranih pristopov.

    Paradoks je očiten: kjer se prepove urejeno polnjenje, se pogosto pojavi neurejeno – improvizacije z gospodinjskimi vtičnicami in podaljški, ki povečujejo varnostna tveganja, ne zmanjšujejo.

    Rešitve pa že obstajajo. Sistemi dinamičnega upravljanja obremenitev omogočajo varno in skalabilno polnjenje tudi v obstoječih objektih, pogosto brez večjih posegov v omrežje. Standard IEC 60364-7-722 to jasno definira, evropska direktiva EPBD 2024/1275 pa od držav članic zahteva aktivno prilagoditev regulative.

    Izziv torej ni tehničen. Je implementacijski.

    Laboratorij meri obljube. Mi merimo realnost.

    Prosojnica 5 predstavitve DeMS na srečanju GEVA

    Na srečanju smo predstavili tudi projekt, ki v DeMS-u zavzema posebno mesto.

    Jeseni 2026 bo deset ekip z desetimi električnimi vozili prevozilo relacijo Ljubljana–Maroko–Ljubljana. Skupaj približno 80.000 km popolnoma električne vožnje.

    Razlog za Maroko ni simboličen – je metodološki. Sahara, vročina, dolge razdalje in omejena infrastruktura predstavljajo pogoje, ki jih laboratorij ne more simulirati. Deset vozil na isti relaciji omogoča primerljive podatke in zmanjšuje anekdotičnost rezultatov.

    To ni prva taka izkušnja. Lani smo z devetimi vozili prevozili pot do Severnega rta – več kot 70.000 km skozi Skandinavijo in čez arktični krog. Brez goriva.

    • Severni rt · 2025Skozi Skandinavijo in čez arktični krog.
      9 vozil70.000+ km
    • Maroko · jesen 2026Ljubljana–Maroko–Ljubljana.
      10 ekip~80.000 km

    Tri prioritete naslednje faze

    Prosojnica 6 predstavitve DeMS na srečanju GEVA

    Ob zaključku smo izpostavili tri ključne pogoje za pospešitev elektrifikacije v Sloveniji.

    • Stabilno in predvidljivo regulativno okolje. Investicije v vozila in infrastrukturo zahtevajo dolgoročno zaupanje. Nenadne spremembe spodbud ali pravil neposredno zavirajo trg – na obeh straneh: pri kupcih in pri operaterjih.
    • Uporabniška izkušnja kot osnovni standard. Kartično plačilo, jasne cene in zanesljivo delovanje ne smejo biti konkurenčna prednost. Morajo biti minimum sistema.
    • Transparentno in neodvisno merjenje kakovosti. Le merljive razlike ustvarjajo odgovornost. V kombinaciji z inteligentnim upravljanjem obremenitev to omogoča učinkovitejšo rabo obstoječega omrežja – tudi tam, kjer je nadgradnja predraga ali prepočasna.

    Sklep

    Majhen trg, hitre spremembe

    Ko sem po srečanju zaprl računalnik, sem še nekaj trenutkov ostal pri mizi.

    Slovenija je majhen trg. A prav v majhnosti je prednost: spremembe se hitreje pokažejo, hitreje preverijo in hitreje popravijo.

    V DeMS-u to počnemo brez institucionalnega laboratorija – pogosto prostovoljno, na terenu, z lastnimi vozili.

    In dokler bo treba, bomo nadaljevali.

    Merimo realnost

    Polnilnice in vozila preizkušamo na terenu, prostovoljno in z lastnimi vozili. Podprite neodvisno delo s članstvom.

  • Društveni piknik DeMS 2026: poročilo s terena

    Društveni piknik DeMS 2026: poročilo s terena

    Organizirani dogodki · maj 2026

    Društveni piknik DeMS 2026: poročilo s terena

    Tiho. Brez izpušnih plinov. Samo ptice in pogovor.

    • Kmetija Čož pri Višnji Gori
    • sobota, 30. 5. 2026
    • 75+ udeležencev
    75+udeležencev
    2državi: Slovenija in Hrvaška
    10. 7. 2026Smiljan, 170. obletnica rojstva N. Tesle
    80.000 kmskupaj na poti v Maroko
    IZ
    ZapisalIgnac Završnik

    Parkirišče ob Kmetiji Čož, sobota, 30. 5. 2026, popoldne. Vrsta avtomobilov se vije vzdolž travnika: Tesle, Leafi, Kone, MG-ji, Ioniqi, Enyaqi, Citroëni, BMW-ji. Tiho. Brez izpušnih plinov. Samo ptice in pogovor.

    Zbralo se nas je več kot 75.

    Prišli smo iz vseh kotičkov Slovenije. In iz Hrvaške. Nekateri od daleč. Nihče ni zamudil – ker pri takih srečanjih sploh ni ure za zamuditi. Prišel si, ko si prišel. Odšel, ko si bil sit pogovora.

    S člani so prišli tudi otroci. Nekateri izmed njih so se z vso resnostjo lotili štetja električnih vozil na travniku. Naloga je bila zahtevna – vozil je bilo več, kot so pričakovali.

    Kmetija Čož pri Višnji Gori je bila idealna kulisa. Zeleni griči, lesen nadstrešek, točeno Laško, domač golaž. Na mizi naš natisnjen seznam prijavljenih, obtežen s kapo Falcon Dassault Aviation. Ker zakaj pa ne.

    Društveni piknik DeMS na Kmetiji Čož

    O čem smo govorili?

    O vsem in ničemer. Oziroma – o vsem, kar šteje.

    Jesensko potovanje v Maroko dobiva konkretne obrise. Deset ekip, dva kontinenta, okoli 80.000 skupnih kilometrov. Nekdo je vprašal, ali bodo v Sahari polnilnice. Odgovor: bodo. Nekdo drug je vprašal, ali bo sonce. Odgovor: definitivno.

    Načrti za obisk rojstnega kraja očeta elektrike in aerodroma Željava dobivajo nov zagon – Ljubica nam je sporočila, da se bodo pridružili tudi njeni prijatelji. Mreža se širi. Memorialni center Nikola Tesla v Smiljanu bomo obiskali 10. julija 2026, natanko ob 170. obletnici rojstva velikega izumitelja, tam, kjer se je njegova zgodba začela.

    Društveni piknik DeMS na Kmetiji Čož

    Tehnični pogovori? Seveda. Menjava baterije pri starem Leafu – izkušnja za knjigo. Fotovoltaika, hišne baterije, kdo ima koliko kWp na strehi. Ena skupina se je poglobila v primerjavo net meteringa na Hrvaškem in v Sloveniji – podatki so se sproti pojavljali na zaslonih telefonov, drug za drugim. Druga je razpravljala, zakaj Leapmotor B10 ne dobiva dovolj pozornosti. Tretja si je izmenjevala izkušnje z menjavo kabinskega filtra pri Tesli Model 3 in debatirala o življenju z MG-jem v praksi.

    Društveni piknik DeMS na Kmetiji Čož

    Megafon je bil na mizi. Večinoma ga nismo potrebovali.

    Tehnika nam ne more do živega

    No, ni bilo vse popolno.

    E-mobilnost nam gre odlično od rok, klasična AV-tehnika pa nam je tokrat pokazala zobe. Kljub skupnemu trudu videoprojekcije nismo uspeli zagnati – projektor in računalnik sta trmasto vztrajala vsak pri svojem.

    Po nekaj poskusih smo obupali. Projekcijo smo odpovedali, glasbo spustili prek prenosnega zvočnika, namesto v zaslon pa gledali drug v drugega in debatirali dolgo v večer. Izkazalo se je, da je bila to povsem sprejemljiva rešitev.

    Društveni piknik DeMS na Kmetiji Čož

    Hrana, sladice in presenečenja

    Golaž je bil domač. Zelenjavna enolončnica prav tako. Kruh svež. Sladice – fotografije povedo več kot besede.

    Društveni piknik DeMS na Kmetiji Čož

    Parkiranje? Električno, seveda.

    Dva panoramska posnetka parkirišča povesta skoraj vse. Na čelu kolone Tesla Model S, za njo Model 3, Model Y, nato pestra druščina preostalih. Tiho. Urejeno. Brez dima.

    Nekdo je pripomnil, da bi bila takšna vrsta avtomobilov pred tremi leti skoraj nepredstavljiva. Danes je to naš običajen piknik.

    Pogled proti kmetiji
    Pogled proti kmetiji
    Pogled na parkirišče
    Pogled na parkirišče

    Cowboy Jail ob sončnem zahodu

    Ko se je dan prevesil v večer, se je dogajanje preselilo k leseni koči s kavbojskim pridihom in napisom Cowboy Jail. Prižgale so se lučke. Nebo je postalo oranžno. Tudi takšne kotičke skriva Kmetija Čož.

    Morda bomo naslednjič organizirali e-mobilnostni pohod do tja. Ali pa ne. Piknik je bil dovolj.

    Cowboy Jail ob sončnem zahodu
    Cowboy Jail ob sončnem zahodu

    Sklep

    Hvala

    Hvala Kmetiji Čož za gostoljubje. Hvala vsem 75+, ki ste prišli. Hvala tistim, ki ste kuhali, pomagali pri organizaciji in preverjali ljudi na seznamu prijavljenih.

    In hvala Ljubici za sporočilo:

    »Dogovorili smo se s prijatelji, da gremo z vami v Smiljan.«

    To je bistvo DeMS-a.Mreža ljudi, ki se povezujejo, si pomagajo in skupaj odkrivajo nove poti.

    Naslednja postaja: Memorialni center Nikola Tesla, Smiljan (10. 7. 2026). Za tem: Maroko.

    • Smiljan · 10. 7. 2026Memorialni center Nikola Tesla in aerodrom Željava.
      170. obletnica
    • Maroko · jesen 2026Deset ekip, dva kontinenta.
      10 ekip~80.000 km
    IZ
    Ignac Završnik

    Zapisal

    DogodkiBeduinska avantura
    NoviceSlovenija na sončni strani Alp: kaj smo povedali svetu o električni mobilnosti

    Naslednjič z nami

    Na pikniku nas je bilo več kot 75. Pridružite se društvu in bodite zraven tudi vi.

  • Brez nafte od vzhoda do zahoda

    Brez nafte od vzhoda do zahoda

    Povezujemo e-Slovenijo 2026 · 18. 4. 2026 · Lendava → Koper

    Brez nafte od vzhoda do zahoda

    Cilj ni dirka, pač pa osveščanje, da gre pri baterijskih vozilih za ekonomičnost, varovanje okolja, energetsko neodvisnost in predvsem večji užitek v tihi in nesmrdeči mobilnosti.

    • 35 električnih vozil
    • 55 udeležencev
    • ~300 km
    • večina brez polnjenja
    ~16kWh/100 km povprečna poraba (od 11 do 23)
    ~3 hpovprečen čas vožnje, najhitrejši 2 h 36 min
    622,40kWh napolnjenih v Kopru za 411,24 €
    198,23kW najvišja izmerjena moč polnjenja

    V časih, ko se odvijajo vojne za Hormuz, je zanimiva in poučna zgodba naftne mrzlice na naših tleh. Najmodernejša tehnologija, ki bi omogočila predelavo dveh milijonov sodčkov nafte na leto, je obtičala v Dolgovaških goricah. Zapakirana, nikoli zmontirana najsodobnejša rafinerija je tako postala simbol konfuzne energetske politike, ki ji še dandanes naseda neosveščena populacija. Po odplačilu vseh posojil s strani nas davkoplačevalcev je bila neuporabljena rafinerija za drobiž prodana nekam na vzhod.

    Nekateri udeleženci smo spali v hotelu, ki je v ozadju.
    Nekateri udeleženci smo spali v hotelu, ki je v ozadju.

    Zgodnje ptiče (EarlyBirds), ki so že v petek z baterijskimi električnimi vozili prikapljali v te kraje, je na to spomnil neposrečeno postavljen prometni znak s prepovedjo parkiranja oziroma: DOVOLJENO LE ZA NAFTO!

    S širšega globalnega vidika današnja poraba nafte presega približno 100 milijonov sodčkov na dan, kar daje zgodbi še dodatno težo: omenjena »rafinerija v škatli« bi v tem kontekstu predstavljala le simboličen delček energetskega sistema.

    Od naftne preteklosti k električni mobilnosti

    Simbolično je prav mesto Lendava postalo izhodišče izziva od zastarele nafte k sodobnejši električni mobilnosti. Najvzhodnejše mesto v trikotniku med Hrvaško in Madžarsko si je društvo DeMS izbralo za tradicionalni izziv od Lendave do Kopra na elektriko.

    Polnjenje pri MOL-u
    Polnjenje pri MOL-u
    Rogljički in …
    Rogljički in …
    V petek in soboto so udeleženci skupaj na BS MOL Pince napolnili 426,56 kWh energije.

    Za začetek je MOL radodarno poskrbel za prazne konjičke in jezdece na Pincah. Zgodnji ptiči so se nasitili že prejšnji večer in se ob prijetnem druženju pripravili na sobotni dan v bližnjih prenočiščih. Jutro pa je poskrbelo, da so okoliške polnilnice gostile jutranjo jato neslišnih lepotcev, za kar je hudomušno ponagajal upravljavec avtocest, ki je zamujal z lepo novo asfaltno preprogo. Danes Slovenija razpolaga z več kot tisoč javnimi polnilnimi mesti, kar omogoča, da je bila celotna kolona na poti praktično brez logističnih omejitev.

    Zbor pod Vinariumom in start proti zahodu

    VinFast VF8 v ospredju
    VinFast VF8 v ospredju

    Namesto konjske glave, kot so nekoč pravili tukajšnjim nihajnim naftnim žerjavom, se zadnja leta nad vinogradi bohoti le še stolp Vinarium. Pod njim se je s težavo natrpala številčna jata vozil, med katerimi je največ pozornosti požel vietnamski lepotec podjetja VinFast, tokratni pokrovitelj dogodka.

    VinFast
    VinFast
    Registracijska ekipa je imela precej dela.
    Registracijska ekipa je imela precej dela.

    Župan Janez Magyar je po nagovoru druščini še obljubil, da bo poskrbel za dodatna krmilna mesta, predsednik Ignac Završnik pa je podal še zadnje napotke.

    Zoran, Tomaž, Ignac in Janez Magyar
    Zoran, Tomaž, Ignac in Janez Magyar
    Gneča na startu
    Gneča na startu

    Start ob 11.00 je v petih minutah izpraznil parkirišče in vsak udeleženec je po svoji poti in v svojem tempu odletel proti zahodu. Od Panonskega do Jadranskega morja, kot pri osvajanju divjega zahoda, tudi tu ni šlo brez žrtev. Na že tako počasnem prekmurskem odseku je v nadaljevanju požiranje kilometrov do Primorske upočasnilo kar pet daljših delovnih zapor. Z DARS-om se bo treba uskladiti, da se nam naslednje leto nekako oddolžijo. Gost promet je sicer tekoče potekal, a da bi se kdo ujel na radar, ni bilo pričakovati.

    Na več kot 300 km za večino ni bilo postankov ali kakšne potrebe po polnjenju vozil, kar potrjuje, da je realni doseg sodobnih električnih vozil že povsem primerljiv z vsakdanjimi dolgimi relacijami.

    Naša sedanjost je prihodnost vseh.
    Naša sedanjost je prihodnost vseh.

    Analiza poti in energetska učinkovitost

    Je pa Petrol dihal na škrge v Kopru, ko je ta jata pisanih galebov okupirala njegovo polnilno infrastrukturo. Na družbenih omrežjih se je vnela prava vojna debata, kot da bi namesto štroma tankali nafto.

    Vrsta električnih vozil čaka na test moči polnjenja.
    Vrsta električnih vozil čaka na test moči polnjenja.
    Vmes pa Petrolov sendvič, kava in napitek.
    Vmes pa Petrolov sendvič, kava in napitek.
    Na dogodku je sodelovalo 35 baterijskih električnih vozil in 55 udeležencev. V Kopru smo skupaj napolnili 622,40 kWh električne energije v skupni vrednosti 411,24 €. Skupni čas polnjenja je znašal 340,58 minute, najvišja izmerjena moč polnjenja pa je dosegla 198,23 kW.
    Matic Markovič iz Petrola je poskrbel za nemoten test moči polnjenja na BS Koper.
    Matic Markovič iz Petrola je poskrbel za nemoten test moči polnjenja na BS Koper.
    Prvi na polnilnih mestih
    Prvi na polnilnih mestih

    Na tej relaciji, dolgi približno 300 kilometrov, so električna vozila v povprečju porabila okoli 16 kWh na 100 km, kar pomeni, da je celotna pot za večino udeležencev zahtevala približno 50 kWh energije: energijo, ki jo danes številna električna vozila že nosijo v eni sami bateriji. Razlike med vozili so bile pričakovane, saj se poraba giblje od zelo varčnih približno 11 kWh/100 km do več kot 23 kWh/100 km, odvisno od velikosti, moči in pogojev vožnje. Povprečni čas potovanja se je gibal okoli treh ur, najhitrejši so pot prevozili v 2 urah in 36 minutah, najpočasnejši precej pod štirimi urami, razlike pa so bile skoraj v celoti posledica prometa, ne tehnologije vozil.

    Rezultati Povezujemo e-Slovenijo 2026Odpri vse rezultate po vozilih v preglednici ›

    Prihodnost, ki je že tukaj

    Spodobi se, da se tak maraton zaključi ob jedači in pijači. S pogledom na sončno morsko gladino se je nadaljevala izmenjava izkušenj, prijetno druženje in debata med znanilci prihodnosti.

    Predaja zadnje akreditacije
    Predaja zadnje akreditacije
    Tik ob morju
    Tik ob morju
    Riba
    Riba
    Piščanec
    Piščanec

    Električna vozila danes večinoma že premorejo baterije okoli 60 kWh ali več, kar pomeni, da takšne relacije niso več izjema, temveč realna vsakodnevna uporaba. Prav tako niso več le drugo vozilo v družini, saj z njimi lahko brez polnjenja prevozimo najdaljšo možno razdaljo v državi, od vzhoda do zahoda. Nekateri v strahu še sanjajo o prihodnosti, drugi jo brezskrbno in varčno živijo že danes.

    Z nasmehom v prihodnost
    Z nasmehom v prihodnost
    BM
    ZapisalBoštjan Marolt
    VIDEI_BLOK

    Pokrovitelji

    Hvala za podporo

    Glavni pokroviteljVinFast
    Petrol, d. d. MOL Slovenija, d. o. o.

    Petrol, d. d., in MOL Slovenija, d. o. o., s svojo vlogo pomembno prispevata k razvoju infrastrukture in promociji električne mobilnosti v Sloveniji.

    Se vidimo naslednje leto?

    Do takrat pa na 13. mednarodnem strokovnem srečanju DeMS, 27. 11. 2026 v Termah Snovik.

  • Polnilni park ni zlata jama. Tudi v Sloveniji ne.

    Polnilni park ni zlata jama. Tudi v Sloveniji ne.

    Polnilna infrastruktura · marec 2026

    Polnilni park ni zlata jama. Tudi v Sloveniji ne.

    Visoka cena za uporabnika še zdaleč ne pomeni tudi visoke marže za operaterja, še posebej pri hitrem in ultrahitrem polnjenju.

    0,66 €/kWhpovprečna prodajna cena v modelu
    30–50 %investicije pogosto pokrije subvencija
    22–66vozil na dan v treh scenarijih
    0,23 €/kWhTeslina nočna tarifa

    Javno polnjenje električnih vozil je od zunaj videti kot preprost in donosen posel. Polnilnic je vse več, cene na zaslonih niso nizke, trg raste. Toda ta slika je precej varljiva. Visoka cena za uporabnika še zdaleč ne pomeni tudi visoke marže za operaterja, še posebej pri hitrem in ultrahitrem polnjenju.

    Tudi Društvo e-Mobilnost Slovenija v svojih zadnjih analizah opozarja, da rast števila polnilnic sama po sebi še ne pomeni, da je sistem zrel. Ključno vprašanje ni le, koliko polnilnic stoji na terenu, temveč ali delujejo zanesljivo, pregledno in takrat, ko jih voznik res potrebuje.

    Cena na zaslonu ni dobiček

    Hofer, Žalec
    Hofer, Žalec

    Uporabnik vidi le končno ceno na kilovatno uro. V ozadju pa je bistveno bolj zapletena in dražja zgodba. Operater ne plačuje zgolj elektrike, temveč tudi omrežnino, priključno moč, gradnjo in priključitev, opremo, vzdrževanje, zaledne sisteme, plačilne storitve, najem lokacije in amortizacijo investicije.

    • elektrika
    • omrežnina
    • priključna moč
    • gradnja in priključitev
    • oprema
    • vzdrževanje
    • zaledni sistemi
    • plačilne storitve
    • najem lokacije
    • amortizacija

    V Sloveniji je ta račun še zahtevnejši po uvedbi novega sistema obračuna omrežnine, ki velja od 1. 10. 2024. Ta bistveno bolj poudarja moč in čas odjema. Pri ultrahitrih polnilnicah to pomeni preprosto to: ni pomembno le, koliko energije se proda, ampak predvsem, kdaj in s kakšno močjo.

    Subvencije pomagajo, ne rešujejo

    Vir: objava MOPE na LinkedInu
    Vir: objava MOPE na LinkedInu

    Postavitev sodobnega ultrahitrega polnilnega parka je kapitalsko zahteven projekt. Brez evropskih in državnih spodbud, denimo iz Instrumenta za povezovanje Evrope (CEF) ali prek Borzena, bi bila večina takšnih naložb v Sloveniji danes težko ekonomsko upravičena.

    Toda subvencija ni bližnjica do dobička. Običajno pokrije le del investicije, pogosto med 30 in 50 odstotki, nikoli pa ne operativnih stroškov. Operater mora še vedno zagotoviti velik delež lastnega kapitala, ob tem pa sprejeti tudi vrsto pogojev: dolgoletno delovanje, visoko razpoložljivost in možnost plačila ad hoc.

    Subvencija torej zniža vstopni prag, ne odpravi pa ključnega vprašanja: ali bo lokacija dovolj zasedena, da bo naložba dolgoročno vzdržna.

    Domača vtičnica in javni ultrahitri polnilni park nista ista svetova

    Švedski primer, kjer smo tudi polnili
    Švedski primer, kjer smo tudi polnili

    Primerjava med domačo elektriko in javnim ultrahitrim polnjenjem je privlačna, a pogosto zgrešena. Doma gospodinjstvo plača predvsem energijo in del omrežnih stroškov. Na javni HPC-lokaciji pa uporabnik v ceni ne plačuje le kilovatnih ur, ampak tudi moč, infrastrukturo, servis, plačilne storitve, zanesljivost in stalno razpoložljivost.

    Zato ni presenetljivo, da je javno ultrahitro polnjenje lahko večkrat dražje od domače oskrbe. To še ne pomeni, da je razlika avtomatično dobiček.

    Stroškovnik pove več kot cenik

    Ionity, Koper
    Ionity, Koper

    Pri manjšem ultrahitrem polnilnem parku s štirimi HPC-polnilniki cenik sam po sebi ne pove dovolj. O dejanski ekonomiki največ pove promet oziroma izkoriščenost infrastrukture.

    Pri povprečni prodajni ceni 0,66 €/kWh se skupni strošek okvirno giblje takole:

    Skupni strošek na prodano kWh (€/kWh)

    razpon stroškaprodajna cena 0,66 €/kWh

    20.000 kWh/mesec≈ 22 vozil na dan
    0,47–1,09 €
    36.000 kWh/mesec≈ 40 vozil na dan
    0,35–0,79 €
    60.000 kWh/mesec≈ 66 vozil na dan
    0,25–0,55 €
    00,30,60,91,2

    Vir: orientacijski model DeMS (glej opombo 1); 30 kWh na polnjenje

    Glavne stroškovne postavke so energija, omrežnina in moč, servis in zaledni sistemi, najem lokacije ter amortizacija. Ključna razlika med scenariji je v tem, da se pri nižjem prometu fiksni stroški porazdelijo na manj prodanih kilovatnih ur, zato strošek na kWh hitro naraste.

    Ob predpostavki povprečno 30 kWh na posamezno polnjenje to pomeni približno:

    22 vozilna dan pri 20.000 kWh
    40 vozilna dan pri 36.000 kWh
    66 vozilna dan pri 60.000 kWh

    To kaže, da marža pri ceni 0,66 €/kWh lahko obstaja, vendar ni samoumevna. Pri višjem prometu je lahko solidna, pri nižjem pa hitro postane zelo občutljiva. Na končni rezultat vplivajo še financiranje, davki, izpadi, stroški gostovanja in sezonska nihanja.

    Povzetek: ekonomika ultrahitrega polnjenja je precej bolj odvisna od dejanskega prometa kot od samega cenika.

    Dobra lokacija ni le priključek

    Supernova, Maribor
    Supernova, Maribor

    Pri bencinski črpalki voznik običajno natoči in odpelje. Pri električnem vozilu na lokaciji ostane od 20 do 40 minut, včasih še dlje. Zato polnilni park ni le tehnična infrastruktura, ampak tudi storitveni prostor.

    Pomembni postanejo trgovina, gostinska ponudba, sanitarije, varnost in celotna uporabniška izkušnja. Dobra lokacija ni zgolj točka z močjo, ampak kraj, kjer lahko voznik med polnjenjem nekaj opravi, nekaj poje ali preprosto udobno počaka.

    Polnilnica, ki je samo »tam«, bo dolgoročno težko dosegala dobro zasedenost. Brez te pa ni stabilne ekonomike.

    Teslina nizka nočna cena ni dokaz o zlatih maržah

    Tesla SC
    Tesla SC

    Teslina nočna tarifa 0,23 evra na kilovatno uro je na prvi pogled videti agresivno nizka. In tudi je. Vendar jo je treba razumeti v pravem kontekstu. Gre za časovno omejeno ceno zunaj konic, ne za reprezentativen prikaz ekonomike skozi ves dan.

    Tesla ima pri tem očitne prednosti: velika vozlišča, visoko zasedenost in lasten ekosistem. Pomembno pa je še nekaj: nižja cena ni nujno predvsem posledica nižje marže, ampak lahko tudi posledica bistveno boljše izkoriščenosti omrežne priključitve, večjega prometa na posamezen priključek in učinkovitejšega upravljanja moči. Kdor na isti infrastrukturi proda več energije in bolje razporeja obremenitve, lahko stroške na kilovatno uro porazdeli bistveno ugodneje.

    To je tudi pomemben del razlike med Teslo in klasičnimi operaterji. Kdor ima manj polnjenj na dan, slabšo izkoriščenost priključkov in manj optimizirano upravljanje moči, ima praviloma tudi višji strošek na prodano kilovatno uro.

    Teslina cena zato ni dokaz, da je javno polnjenje zlata jama. Prej nasprotno: kaže, kako odločilni so obseg, optimizacija in poslovni model.

    Sklep

    Ni zlata jama

    BS Ivančna Gorica
    BS Ivančna Gorica

    Polnilni park v Sloveniji ni zlata jama. Med nabavno ceno elektrike in ceno, ki jo na koncu plača voznik, stoji širok pas stroškov, tveganj in naložb.

    Uspeh ni odvisen predvsem od tega, kako visoka je tarifa, ampak od tega, kako enakomerno je lokacija zasedena, koliko prometa ustvari na posamezen priključek, kako dobro operater upravlja moč in omrežninske obremenitve, kako kakovostna je uporabniška izkušnja in ali zna dolgoročno upravljati zahtevno infrastrukturo.

    Pravo vprašanje zato ni, ali je 0,66 evra na kilovatno uro veliko ali malo.Pravo vprašanje je, kdo bo na tej osnovi znal zgraditi zanesljivo, pregledno in dolgoročno vzdržno storitev. In kdo bo na koncu res gradil slovensko polnilno omrežje.
    IZ
    Ignac Završnik

    Zapis pripravil, Društvo e-Mobilnost Slovenija

    Opombi

    Opomba 1: Navedeni stroškovnik je orientacijski model, namenjen ponazoritvi ekonomike manjšega ultrahitrega polnilnega parka. Dejanski stroški posamezne lokacije se lahko bistveno razlikujejo glede na priključno moč, lokacijo, investicijski model, subvencije, zasedenost, promet na posamezen priključek, profil odjema in stopnjo optimizacije upravljanja moči.

    Opomba 2: Cena 0,23 €/kWh velja za Teslina vozila oziroma za uporabnike znotraj Teslinega cenovnega modela. Za druga električna vozila je polnjenje na istih lokacijah praviloma nekoliko dražje.

    Polnilna infrastrukturaFrancozi so izmerili cene. Mi smo šli polnit
    Poročilo DeMSOcenjevanje javne polnilne infrastrukture v letu 2025

    Spremljamo, merimo, opozarjamo

    Polnilno infrastrukturo ocenjujemo neodvisno, na terenu in z lastnimi vozili. Podprite delo društva s članstvom.

  • Povezujemo e-Slovenijo: Lendava–Koper 2026

    Povezujemo e-Slovenijo: Lendava–Koper 2026

    Organizirani dogodki · sobota, 18. april 2026

    Povezujemo e-Slovenijo: Lendava–Koper 2026

    Tradicionalna skupna vožnja z električnimi vozili čez vso Slovenijo. Ne tekma ne lov na rekorde, ampak realna vožnja v realnih razmerah, druženje in izmenjava izkušenj.

    • 308 km
    • Lendava → Koper
    • vse znamke EV
    • Prijave so zaprte
    Datumsobota, 18. 4. 2026
    StartStolp Vinarium, LendavaDolgovaške Gorice 229, 9220 Lendava
    Zbor in odhod10.00 zbor · 11.00 odhods čim bolj polnimi baterijami
    CiljBS Petrol KoperŠmarska cesta 5f, prihod med 13.30 in 15.30
    Razdalja308 km
    Prijavninačlani DeMS brezplačnodrugi udeleženci 20 € (organizacija, vstopnice, pogostitev)

    Potek

    Program

    1. petek, 17. 4., 19.00»Early birds«: druženje dan prej

      Restavracija Bella Venezia, Lendava. Večer za povezovanje, pogovore in ogrevanje za sobotni izziv.

    2. sobota, 18. 4., 10.00Zbor pod Stolpom Vinarium

      Pridite s čim bolj polno baterijo, možnosti polnjenja na startu so omejene.

    3. 11.00Odhod proti Kopru

      Vožnja poteka individualno, po lastni presoji in ob upoštevanju prometnih pravil.

    4. 13.30–15.30Prihod na BS Petrol Koper

      Polnjenje na hitrih polnilnicah, razporeditev po navodilih članov društva.

    5. popoldneZaključno druženje

      Bar Takamaka, Seča pri Portorožu.

    Polnjenje

    Kje napolniti

    Polnjenje za vse prijavljene udeležence omogočata partnerja Petrol in MOL Slovenija.

    • Pred startom (17.–18. 4.)MOL Pince, hitre polnilne postaje, Lendavska cesta 44a, LendavaPlugShare ›
    • Na cilju (18. 4.)BS Petrol Koper, hitre polnilne postaje, Šmarska cesta 5f, KoperPlugShare ›

    Dobro je vedeti

    • Pridite s čim bolj polno baterijo.
    • Vožnja ni tekma; upoštevajte prometna pravila in varnost.
    • Upoštevajte navodila članov društva in osebja pri razporeditvi na polnilnih mestih.
    • Podpora članov na startu in cilju je več kot dobrodošla.

    Tako je bilo lani

    Utrinki

    Start v Lendavi
    Start v Lendavi
    Polnjenje na BS Pince
    Polnjenje na BS Pince
    Cilj v Kopru
    Cilj v Kopru
    Polnjenje v Kopru
    Polnjenje v Kopru

    ▶ Utrinki preteklih dogodkov

    Pokrovitelji

    Hvala za podporo

    Glavni pokroviteljVinFast

    S podporo glavnega pokrovitelja VinFast letošnji dogodek še močneje povezuje slovenski prostor e-mobilnosti.

    Petrol, d. d. MOL Slovenija, d. o. o.

    Petrol, d. d., in MOL Slovenija, d. o. o., pomembno prispevata k razvoju infrastrukture in promociji električne mobilnosti v Sloveniji.

    Se vidimo pod Vinariumom in na poti!

    Dodatne informacije: Blaž Hrovat, 040 237 375, blaz.hrovat@dems.si

  • Le še za pusta teslo fosilc pohrusta

    Le še za pusta teslo fosilc pohrusta

    S terena · pust 2026

    Le še za pusta teslo fosilc pohrusta

    Pustna nedelja na Jesenicah: teslaška tolpa v fosilnih preoblekah, dva robota za dirigentskim pultom in nočna plesna predstava luči.

    • Jesenice
    • Pustna nedelja
    • Nočna predstava luči
    8kotalečih se čudes na družinskem srečanju
    2optimuska, ki sta dirigirala predstavi
    1podtaknjenec Zeekr med teslami
    4olimpijski krogi namesto petih na haubi

    Rodbina na Jesenicah

    Družinsko srečanje Fosilčkovih na pustno nedeljo je naplavilo osem kotalečih se čudes. Tokrat je rodbina teh fosilno omamnih lepotcev našla svoj pristan na Jesenicah. Da, prav tam, kjer so pred desetletji še sami meglo delali. In to v plavžih sredi vasic, ki so pred sto leti mesto Jesenice postale. Te so še dandanes raj za takšne težke hrupne pojave.

    Fosilčkovi niso taka običajna familija. Imajo sicer vse, kar imajo veliki, le poglavarja te mafije nimajo. So pa bili prisotni ustrezno opremljeni. Nekateri z auspuhi, drugi z vampirskimi čekani, tretji potetovirani, skratka vsi čudni in posebni. Tudi taki s štirimi namesto petimi olimpijskimi krogi na haubi in kanistri odzadi.

    Optimuski se sprašujeta, kaj pomeni ta znak.
    Optimuski se sprašujeta, kaj pomeni ta znak.

    Nočna plesna predstava

    Izpod te fosilne navlake je bilo opaziti tudi nekaj sodobne muzike in razsvetljave. Na parkplacu za občinsko upravo so mimoidočim priredili nočno plesno predstavo. Dve optimuski, drobni robotski pojavi, sta dirigirali tej čudaški gardi.

    Med to čistokrvno iskrivo teslaško tolpo se je vrinil še podtaknjenec Zeekr.

    Tudi on je skušal posnemati melodične bliske na flintstonske melodije. A ga je slog izdajal, vendarle ni bil akademsko vzgajan.

    Roboti prevzemajo vodstvo.
    Roboti prevzemajo vodstvo.

    Nizvodno po Savi

    Nekoč se je v teh krajih pošteno kurilo. No, danes pa je mraz in se vžiga le še iz fosilnih avtomobilov. Zvečer je odpihnilo te spake nizvodno po Savi. Ne na javorniški strani, ne ob belski tovarni, videli so jih šele na Bregu ob žirovniški baterijski napravi. Tudi tam jih ni pogrelo, le v temo jih je vzelo. Mnogi si še vedno želijo, da bi se poistovetili s fosilno familijo.

    A v prihodnosti bo videti to družino lahko le še za pusta ali za muzejsko vitrino.
    Ekipa nabira energijo.
    Ekipa nabira energijo.

    Pridružite se električni familiji

    Druženja, izleti in predstave luči: pri DeMS se zabavamo brez auspuha. Postanite član in bodite z nami na naslednjem dogodku.

  • Glej, teslice naše migljajo lepo

    Glej, teslice naše migljajo lepo

    Božični Tesla lightshow · sobota, 6. 12. 2025 · hipodrom Komenda

    Glej, teslice naše migljajo lepo

    Mednarodni snemalni dogodek, na katerem DeMS zastopa barve Slovenije: Tesle so na hipodromu v Komendi zaplesale božični ples luči in glasbe.

    • 6. 12. 2025
    • hipodrom Komenda
    • mednarodni dogodek
    • ognjemet
    ★ Naslednji lightshowSobota, 12. 12. 2026, pod gradom Žužemberk

    Zbor ob 15.15, Tesle zaplešejo v modri uri ob 16.50. Pridružite se s svojo Teslo ali pridite gledat.

    BM
    ZapisalBoštjan Marolt

    Božič je čas rojevanja. December je čas priprav, ko se v adventnem času pripravljamo na novo rojstvo, ki nastopi z božičem in novim letom. Neučakana sodobna družba lučke prižiga že novembra, saj se želi čim hitreje posloviti od teme starega in skočiti v novo, svetlo preobleko. Slovo od ostarelih fosilcev že naznanjajo sodobni žareči romantični elektrončki.

    Registracija udeležencev: vsak je lahko dobil topel napitek in domač piškot.
    Registracija udeležencev: vsak je lahko dobil topel napitek in domač piškot.

    Veselo pričakovanje se je začelo že v domačih kuhinjah, ko so vrle DeMS-ove gospodinje navile pečice, iz katerih je zadišalo po okusnih domačih slovenskih Teslinih piškotih. Občina Komenda in gostoljubni Konjeniški klub Komenda sta znova prijazno odstopila prostor za mednarodni spektakel, Božični Tesla lightshow.

    Kaj je Tesla lightshow?

    Mednarodni snemalni dogodek, ki ga tradicionalno organizira Simon Pollock. DeMS, ki zastopa barve Slovenije, je le eden od številnih klubov in društev električnih vozil po svetu. Sodobna vozila že znajo plesati in utripati po glasbenih notah, a kot ekipa za zdaj plešejo in utripajo le Teslini modeli.

    Utrinek z lightshowa v Komendi

    Na Miklavževo so se tako zbrale številne teslice in tesliči ter ustvarili čudovito kuliso, ki je dopolnila hipodromsko silhueto v Komendi. Člani DeMS so prijazno sprejemali vijugajočo kolono gostov, jih pogostili s piškoti in pogasili njihovo žejo. Številni so se navdušeno včlanili v društvo, vsi pa so prejeli ključke USB za skupinski ples. Letos so jih namesto v kvadrat razvrstili v dva kroga, kjer so zadki vozil S3XY osvajali drug drugega.

    Letošnja postavitev: dva kroga namesto kvadrata
    Letošnja postavitev: dva kroga namesto kvadrata

    Da številni publiki, ki se je za ogrado zbrala opazovati ta paritveni ples, ne bi postalo dolgčas, je poskrbela glasbena skupina Lilith & The Noise Boys na plemenskem žrebcu z vesoljskim imenom Cybertruck. Ob snemanju videospota sta mu družbo delala še plahutajoča X-a.

    Lilith & The Noise Boys
    Lilith & The Noise Boys

    V trdi temi, ko so vsi plesalci napolnili ogrado in postali enakovredno barviti, so sami prevzeli pobudo. Zaplesali so božični ples in osvetlili prizorišče s svojo igrivostjo. Njihovi lesketajoči boki so migljali in se sramežljivo stikali ter čarali igre svetlobe. Osvajali so vse prisotne kot znanilci nove, čistejše in jasnejše prihodnosti. Vrhunec večera je dopolnil veličasten komenški ognjemet, ki se je zlil z zibanjem romantičnih mladcev.

    Ognjemet in svetlobno-zvočni spektakel
    Ognjemet in svetlobno-zvočni spektakel

    Noč ima svojo moč in zaljubljenci so po zaključku in druženju neslišno poiskali vsak svoj kotiček. Vabilo na vsakoletno srečanje bo ob letu osorej zagotovo spet privabilo romantične navdušence.

    Res čudovito: tudi zemeljske zvezdice lahko migljajo lepo.

    Hvala

    Hvala Občini Komenda in Konjeniškemu klubu Komenda za gostoljubje, gospodinjam za piškote in vsem prostovoljcem DeMS, ki so poskrbeli za registracijo, pogostitev in razvrstitev vozil.

    Del prostovoljcev DeMS, ki so sodelovali pri dogodku
    Del prostovoljcev DeMS, ki so sodelovali pri dogodku

    Se vidimo na naslednjem lightshowu?

    Člani so o dogodkih DeMS obveščeni prvi. Pridružite se nam.

  • CONNEXI AQVIS VIVIS – Priklop na Živo vodo

    CONNEXI AQVIS VIVIS – Priklop na Živo vodo

    Strokovno srečanje DeMS · 28. 11. 2025 · Dvorec Lanthieri, Vipava

    Connexi aqvis vivis: priklop na živo vodo

    Strokovno srečanje na temo »Soočimo se s prihodnostjo e-mobilnosti v Sloveniji« v dvorcu ob devetih izvirih reke Vipave.

    BM
    PišeBoštjan Marolt

    V latinščini bi Rimljani nekako tako poimenovali strokovno srečanje na temo Soočimo se s prihodnostjo e-mobilnosti v Sloveniji, ki je potekalo v Vipavi oziroma Ad Aquas Vivas, Pri živih vodah, kot so ji pravili. Močni žuboreči kraški izviri, ki privrejo na plano z imenom Vipava, so prava prispodoba za sodobna električna vozila, ki so 28. 11. 2025 preplavila ta zgodovinski kraj.

    Dvorec Lanthieri, Vipava
    Dvorec Lanthieri, Vipava

    Dvorec Lanthieri, ki leži v neposredni bližini devetih mogočnih izvirov, je udeležence tega sončnega dne hranil z živo vodo e-mobilnosti v organizaciji DeMS. Ob deveti uri se je preddverje začelo polniti in žuboreti v prelivanju izkušenj s prometom, infrastrukturo, zakonodajo in birokracijo, ki se je razpasla v moderni podalpski družbi. V dvorani so se za govorniškim pultom vrstili nagovori, predstavitve in dobre prakse, povezovala pa jih je odločna voditeljica ga. Saša Petejan.

    Uvodni nagovori

    g. Anton Lavrenčič, župan Občine Vipava
    g. Anton Lavrenčič, župan Občine Vipava
    prof. dr. Boštjan Golob, rektor Univerze v Novi Gorici
    prof. dr. Boštjan Golob, rektor Univerze v Novi Gorici
    g. Ignac Završnik, predsednik DeMS
    g. Ignac Završnik, predsednik DeMS

    Župan s posluhom za e-mobilnost, ki se tudi sam vozi z električnim vozilom, je srečanje odprl in zbrane takoj navdušil s svojimi potovalnimi izkušnjami. Ker je dvorec vrelec žive vode za študente Univerze v Novi Gorici, je dobrodošlico izrekel še rektor. Predsednik DeMS pa je poudaril, da zgodovine ni brez premikanja meja: tako kot so jo v Vipavi premaknili Rimljani, jo lahko danes v glavah premaknejo udeleženci srečanja.

    10.10–11.40 · Prvi sklop predavanj

    Polnilna infrastruktura od investicij do nadzora

    Kako investirajo ponudniki, s čim se spopadajo električni kolesarji, kaj je pokazalo letošnje ocenjevanje in kaj ugotavlja tržni inšpektorat.

    g. Luka Strnad Peterca

    Petrol, d. d.

    Izzivi in izkušnje upravljavca ter ponudnika storitev na področju polnilne infrastrukture

    g. Luka Strnad Peterca

    Prihodnost so polnilni parki in ne množica posameznih hitrih polnilnic.

    g. Srečo Gospodarič

    DEKS

    Predstavitev Društva električnih kolesarjev Slovenije

    g. Srečo Gospodarič

    Električni kolesarji še nimajo aplikacij ali zemljevidov javnih mest za polnjenje koles.

    g. Luka Rus

    Tržni inšpektorat RS

    Nadzor po Zakonu o infrastrukturi za alternativna goriva (ZIAG)

    g. Luka Rus

    Nadzor je potrdil pomanjkljivosti infrastrukture na terenu.

    11.40–12.10

    Panel: Strateške usmeritve e-mobilnosti

    Izvidnica v prihodnost bi nekoč rekli temu panelu. Sodelovali so:

    • ga. Vesna Uršič-Krulej, Ministrstvo za okolje, podnebje in energijo
    • g. Luka Strnad Peterca, Petrol, d. d.
    • g. Krištof Mikelj, NGEN, d. o. o.
    • moderatorka ga. Saša Petejan

    Dotaknili so se tudi strnjenih stanovanjskih naselij z vidika polnilne infrastrukture, kar pa je trenutno še zadeva za prihodnja leta.

    Panel: Strateške usmeritve e-mobilnosti
    Panel: Strateške usmeritve e-mobilnosti

    12.10–12.50 · Skupinska fotografija, kava in mreženje. Ob kavi in čaju je med odmorom baba burja hitro odnesla polnjene čokoladne in pistacijeve rogljiče.

    Skupinska fotografija udeležencev
    Skupinska fotografija udeležencev
    Odmor in mreženje
    Odmor in mreženje

    Kaj pravijo člani

    Članski vprašalnik DeMS

    1. Kaj vas je prepričalo, da ste postali član društva DeMS?
    2. Kaj menite, da bi društvo lahko naredilo še več, kot dela zdaj?
    3. Kaj mislite, da bi privabilo nove člane?
    79+odgovorov
    Večina članov je izjemno zadovoljnih z delovanjem društva. Odgovori so prežeti s pohvalami, zaupanjem in visoko motivacijo. Najpogostejša kritika ni usmerjena v društvo, temveč v širšo družbo: državo, občine in infrastrukturo. DeMS člani vidijo kot zanesljiv vir informacij, skupnost istomislečih, strokovni glas e-mobilnosti in nekoga, ki lahko vpliva na državo in infrastrukturo.
    Vprašalnik, prosojnica 1
    Vprašalnik, prosojnica 1
    Vprašalnik, prosojnica 2
    Vprašalnik, prosojnica 2
    Vprašalnik, prosojnica 3
    Vprašalnik, prosojnica 3
    Vprašalnik, prosojnica 4
    Vprašalnik, prosojnica 4
    Vprašalnik, prosojnica 5
    Vprašalnik, prosojnica 5
    Vprašalnik, prosojnica 6
    Vprašalnik, prosojnica 6
    Vprašalnik, prosojnica 7
    Vprašalnik, prosojnica 7
    Vprašalnik, prosojnica 8
    Vprašalnik, prosojnica 8
    Vprašalnik, prosojnica 9
    Vprašalnik, prosojnica 9
    Vprašalnik, prosojnica 10
    Vprašalnik, prosojnica 10
    Vprašalnik, prosojnica 11
    Vprašalnik, prosojnica 11
    Vprašalnik, prosojnica 12
    Vprašalnik, prosojnica 12
    Vprašalnik, prosojnica 13
    Vprašalnik, prosojnica 13
    Vprašalnik, prosojnica 14
    Vprašalnik, prosojnica 14
    Vprašalnik, prosojnica 15
    Vprašalnik, prosojnica 15

    Kliknite prosojnico za povečavo in listanje.

    12.50–14.35 · Drugi sklop predavanj

    Od podjetja na elektriko do gostov iz Hrvaške

    Celovita preobrazba podjetja, analize, ki potrjujejo intuicijo, stanje pri sosedih in nov sistem polnjenja.

    g. Slavko Cehnar

    Doorson, d. o. o.

    E-mobilnost v praksi: izkušnje podjetja Doorson

    g. Slavko Cehnar

    Od sončne elektrarne in hranilnikov do električnih vozil za monterje po vsej Sloveniji.

    g. Marko Germani

    DeMS

    Tišina, ki razbremenjuje planet: ko analiza potrdi intuicijo

    g. Marko Germani

    Svet številk in analiz v želji, da bi tišina razbremenila planet.

    g. Krištof Mikelj

    NGEN

    NGEN in sistem polnjenja justCharge

    g. Krištof Mikelj

    Predstavitev polnilnega sistema justCharge.

    14.35–15.15

    Panel: Severni jelen in los, pot na Severni rt

    Zgodovinska bitka prihodnosti se je na Severnem rtu končala z zmago jelenov proti losom. Odpravo z 8.000 km, ki je postregla še s svetovnim rekordom najsevernejšega lightshowa v izvedbi električnih vozil, so predstavili člani društva g. Tone Pogačar, g. Robert Resnik in g. Boštjan Marolt.

    g. Tone Pogačar, g. Robert Resnik in g. Boštjan Marolt
    g. Tone Pogačar, g. Robert Resnik in g. Boštjan Marolt

    Baba burja je z dvorca sicer odpihnila z živo vodo opite bojevnike, a lačni vendarle niso zapustili doline. Ob kozarčku in skupnem kosilu so se živahni pogovori šele razplamteli. Vipavska dolina je šele z nočjo izgubila množico tihih in hitrih znanilcev prihodnosti. Morda pa so le zasejali nekaj novih semen sodobnosti in trajnosti na področju e-mobilnosti.

    Hvala za udeležbo
    Hvala za udeležbo

    Se vidimo letos v Termah Snovik?

    13. mednarodno strokovno srečanje DeMS bo v petek, 27. 11. 2026.

  • Štirje pingvinčki

    Štirje pingvinčki

    Preizkušanje polnilne infrastrukture · november 2025

    Štirje pingvinčki

    Štajerska in Prekmurje 2025: peklenski veter, prsti, ki težko tipkajo, in 19 polnilnih mest od Lendave do Žalca. Kartični terminali prinašajo napredek, divji zahod pa ostaja.

    19obiskanih polnilnih mest (načrt je bil 18)
    4člani rahlo prepihane ekipe
    130 €avtorizacije na Ptuju (50 + 50 + 30) brez aktivacije
    0,5 €pristojbina za največ eno uro polnjenja pri Sparu v Beltincih

    Preizkušanje polnilne infrastrukture Štajerska in Prekmurje 2025

    Četrtek zvečer še zadnje preverjanje vremenskih napovedi in nato je padla odločitev, gremo. Sneg naj bi povsod ponehal že ponoči, a tudi če bi ga kaj zapadlo, so meteorologi omenjali milimetre.

    1. Lendava
    2. Dobrovnik
    3. Beltinci
    4. Murska Sobota
    5. Ljutomer
    6. Videm ob Ščavnici
    7. Lormanje
    8. Ptuj
    9. Maribor
    10. Tepanje
    11. Žalec
    Preizkušanje polnilnic

    Pozabili smo le na eno stvar, peklenski veter, ki je zunaj zavetja toplega avta dajal občutek, da je temperatura vsaj minus 15 stopinj in ne okoli ničle, kolikor so kazali termometri. V trenutku te je prepihalo, prsti so težko tipkali podatke v aplikacije, in kjer se je le dalo, smo hitro poiskali toplo zavetje trgovine, bara ali hotela, karkoli je že bilo v bližini.

    Načrt je bil obiskati 18 polnilnih mest, na koncu smo jih kljub zoprnim razmeram obiskali 19.

    Prekmurje

    Preizkušanje polnilnic

    Začeli smo pri Lidlu v Lendavi, ki je bil tokrat najbolj vzhodna točka, saj so bile Pince še delovišče. Počasno polnjenje do 22 kW je delovalo brez težav, pri hitrem nismo uspeli prepričati polnilnice, da bi šla kaj nad 40 kW. Niti dober kilometer stran, poleg hotela Terme Lendava, so polnilnice Plenitude. Slednje so nas dodobra zaposlile, kartični terminal ni deloval v prvo, aktivacija prek aplikacije se je tudi upirala.

    Za vračilo 81 € je treba čakati več kot 24 ur.
    Za vračilo 81 € je treba čakati več kot 24 ur.

    Ocean Orchids v Dobrovniku je presenetil na pozitiven način, prišli, priklopili, polnili zastonj. Novo presenečenje, Spar v Beltincih, polnjenje za ceno pristojbine, 0,5 €, a največ eno uro. Sicer le ena polnilna postaja z dvema priključkoma, a vseeno dobra ideja.

    Počivališče na avtocesti poleg Murske Sobote je bila naslednja točka, Petrolove polnilnice, od 43 kW AC naprej.

    Pri Petrolu je avtorizacija 20 €.
    Pri Petrolu je avtorizacija 20 €.

    Še ena postaja v Murski Soboti, Ferdinand Posedi. Kljub lepemu številu polnilnih mest je večina zasedena z njihovimi vozili, ki niso polnila ali niso električna. Večine tudi nismo uspeli zagnati, čeprav so delovale.

    Prlekija, Slovenske gorice in Ptuj

    Ljutomerski Lidl je postregel s pozitivnim presenečenjem, kartičnim terminalom, ki je deloval. Sicer nekomu ni bil všeč, a je zaščitno steklo preživelo in terminal deluje. Poleg tega smo še pomagali lokalnemu uporabniku in mu razložili način delovanja.

    Videm pri Svetem Juriju ob Ščavnici je postregel z Elevatovo polnilnico, kjer smo uspešno polnili en avto, drugega nam ni uspelo, ker je prvi vzel vso moč zase. Tako mimogrede, bližnja picerija se je dobro izkazala, čeprav ne sprejemajo kartičnih plačil, le gotovino. Od tu nazaj na avtocesto, na naslednje MOL počivališče Lormanje in nato do Ptuja, kjer na Vrtnarski poti poleg Pipe Techa stoji nova 250-kilovatna polnilnica. Tu smo imeli manjše kolobocije z aktivacijo, a nam je uspelo.

    Skupno nam je avtoriziral 130 € (50 + 50 + 30), aktivacije pa ni bilo. Vrnil še ni.
    Skupno nam je avtoriziral 130 € (50 + 50 + 30), aktivacije pa ni bilo. Vrnil še ni.
    81 €vračilo pri Plenitude: čakanje več kot 24 ur
    20 €avtorizacija pri Petrolu
    130 €avtorizirano na Ptuju, brez aktivacije, še ni vrnjeno

    Maribor

    S Ptuja na naslednje Petrolovo počivališče Maribor vzhod, kjer je spodobno število hitrih polnilnic, a terminalski del še ne deluje. Od tam v mariborsko Supernovo, kjer je v spodnji etaži parkirne hiše polno počasnih polnilnic in za piko na i še hitra z dvema priključkoma, prav tako so Petrolove. S to razliko, da je tu kartični terminal deloval.

    Vmes nas je Boštjan prepričal, da smo obiskali še nove polnilnice pri Mercatorjevem centru na Taboru v Mariboru. Tudi tu cela vrsta polnilnic, vključno z eno hitro in mala neprijetnost, Zoe ni hotel polniti. Skok do mariborskega Bauhausa, kjer je polnjenje daleč najcenejše, edino, kar kvari sliko, je hitra polnilnica, ki je videti kot iz prejšnjega stoletja.

    V primerjavi z Alpitronicovo polnilnico je ta ca. 6-krat večja ob enaki moči.
    V primerjavi z Alpitronicovo polnilnico je ta ca. 6-krat večja ob enaki moči.

    Do Žalca

    Skok do Žalca, vmesna postaja Petrol Tepanje. Hitre polnilnice in malo stran še stara, SODO-polnilnica, kjer je tudi priključek CHAdeMO. Izvoz Žalec, poleg Hotela A se najde kar nekaj polnilnih mest, pri hotelu počasne, 50 metrov stran Ionity in pred njima še Petrolove, kjer so poskrbeli za streho. A ne le to, mislili so še korak dlje in poskrbeli tudi za možnost polnjenja tovornjakov.

    Ugotovitve

    Kako dolgo še divji zahod?

    Rahlo prepihana ekipa, Nace, Matjaž, Boštjan in moja malenkost smo tako obdelali 19 polnilnih mest.

    Glavni problemi, kot so težave z aplikacijami, slaba preglednost cen ter slabe označbe polnilnih mest še vedno vztrajajo, a se z možnostjo kartičnega plačevanja stvari vsaj v enem delu izboljšujejo.

    Koliko časa bo še trajal tak divji zahod, lahko le ugibamo, a vsekakor bomo taka preizkušanja izvajali še naprej.
    Alan Orlič

    Zapisal

    Ocenjevanje polnilnicZrcalce, zrcalce na steni, povej: kdo je najboljši v deželi tej?
    AnalizaAnaliza ultrahitrih polnilnic v Sloveniji

    Polnilnice preverjamo na terenu

    Tudi v mrazu in vetru. Pridružite se ekipi DeMS in pomagajte izboljšati polnjenje za vse.