Po prvi izvedeni poti od Lendave do Kopra je bil naslednji izziv izpeljati še daljšo pot v enem dnevu. Planirani cilji so bili različni, vendar vedno vezani na delujočo polnilno infrastrukturo. Potovanje z električnim vozilom po razvitih državah danes ni več problem, saj obstaja hitra polnilna infrastruktura, katere dostopnost in preprostost uporabe se iz dneva v dan izboljšuje z gostovanji in nižjimi cenami. Zato je padla odločitev, gremo na kavo v Dubrovnik.
Prevoženih 305,7 kilometrov. Porabljen čas za vožnjo 3 ure in 45 minut. Porabljena energija 34,2 kWh.
Glede na to, da je ugodno vreme in da imam pot v Mursko Soboto na mini sestanke k svojemu poslovnemu partnerju sem se danes odločil izpeljati še en test. Poraba na avtocesti, če peljem normalno - med 100 - 120 km/h se pravi, da ne vozim za tovornjaki v zavetrju in šparam vsak kW - skratka neke vrste komfortna vožnja za moje pojme - vožnja brez skrbi in normalno prehitevanje v drugem delu za nazaj pa vožnja v zavetrju za šleper majstri.
Na povabilo »FVG Zero Emissions« smo se, s pomočjo našega člana Marjana Božiča, ki je v društvu odgovoren za sodelovanje na dogodkih, organizirano udeležili otvoritve polnilne postaje pri naših zahodnih sosedih.
Nedeljska vožnja po obiskih in na kosilo. Skupna pot 231,5 km, postanek za polnjenje vsega skupaj 15 minut, pa še ta je bil dobro izkoriščen - prijetno s koristnim :)
Postavitev prve polnilne postaje pri AMZS d. d., PE Ljubljana, Dunajska cesta 128a, Ljubljana je pomemben signal za ves slovenski trg e-mobilnosti. Uresničuje željo po splošni dostopnosti do električne energije in preprostosti uporabe.
Hladno vreme znižuje domet električnega vozila. Resnica ali mit. Najbolje je preveriti v praksi, saj trenutne razmere v Sloveniji omogočajo teste električnih vozil, ki jih običajno ni mogoče narediti.
Februarja v Stuttgart? Top, seveda greva z EVjem. Soul je bil že v Duselldorfu, torej do bližjega Stuttgarta ne bo težava. Je pa razlika, letos je precej bolj hladno. Bo šlo. Bo!
Eden izmed mitov pri električnih vozilih je tudi poraba pri 130 km/h, ki je v Sloveniji tudi maksimalno dovoljena hitrost na avtocesti. Pri društvu DeMS nas je čedalje več, ki želimo svoj prosti čas in izkušnje deliti tudi z drugimi. Dobro je treba deliti, je rek, ki velja v društvu. V praksi pa to pomeni, da bomo testirali različna vozila v različnih pogojih neodvisno od morebitnih sponzorjev ali stricev iz ozadja.
