DeMS-ov test · januar–februar 2026

Tesla Model Y Standard: varčen križanec za vsak dan

Kako testirati najcenejšo različico Modela Y? Brez nepotrebnega bleščanja, brez dvojnega motorja, brez pretiranih obljub – a z vso Teslino DNK, ki jo poznamo že leta.

zadnji pogon · ~60 kWh LFP
WLTP ~534 km
Slovenija · Hrvaška

103,7 Wh/kmmestna vožnja po Ljubljani, 5–7 °C

143,65 Wh/kmobvoznica, ročna vožnja, povprečje

432,9 kmKozina → Senj → Zadar → Senj, ostalo še 10 %

186 kWnajvečja moč na Superchargerju V4

ZapisalIgnac Završnik

Tokrat smo preizkusili Tesla Model Y Standard na slovenskih in hrvaških cestah, z nekaj ovinki čez hribovite poti in avtocesto pri 130 km/h, da vidimo, kaj res zmore v vsakdanji rabi.

Osnovne specifikacije Tesla Model Y Standard

PogonZadnji (RWD)
Baterija~60 kWh (LFP)
Doseg WLTP~534 km
Pospešek 0–100 km/h7,2 s
Najvišja hitrost201 km/h
Polnjenjedo 185 kW na superchargerju

Testna vožnja – ljubljanska obvoznica

Tesla Model Y Standard na ljubljanski obvoznici

Cilj testa je bil preveriti razlike v porabi in povprečni hitrosti med ročno vožnjo in uporabo asistenčnih sistemov (Autopilot in FSD). Obvoznica omogoča relativno ponovljive pogoje.

Pogoji testa

Datum29. 1. 2026
Čas18.23–19.50
Jugrahel dež
Seversuho
Temperatura6–8 °C

Rezultati testnih krogov

Krog 1Matjaž – FSD160,3 Wh/km94,3 km/h · 28,3 km · 18 min

Krog 2Ignac – ročno140,7 Wh/km86,1 km/h · 28,7 km · 20 min

Krog 3Matjaž – avtopilot163,2 Wh/km95,7 km/h · 28,7 km · 18 min

Krog 4Ignac – ročno146,6 Wh/km90,6 km/h · 28,7 km · 19 min

Povprečja

Ignac · ročno143,65 Wh/km88,4 km/h

Matjaž · avtopilot / FSD161,75 Wh/km95,0 km/h

Interpretacija

Tesla Model Y Standard tudi v zimskih razmerah in pri avtocestnih hitrostih kaže solidno učinkovitost. Razlike med ročno vožnjo in asistenčnimi sistemi so merljive, a v praksi majhne – če ti nekaj dodatnih Wh/km ne predstavlja prioritete, lahko brezskrbno uporabljaš avtopilot ali FSD.

Mestna vožnja – Ljubljana

Datum30. 1. 2026
Čas9.58–11.37
Vremerahel dež s suhimi obdobji
Temperatura5–7 °C

Rezultat

63,4 kmrazdalja

1 h 39 minčas

103,7 Wh/kmporaba

38,4 km/hpovprečna hitrost

Mestna vožnja je pokazala, da je Model Y Standard kljub velikosti in masi presenetljivo učinkovit. Povprečna poraba pod 104 Wh/km v nizkih temperaturah in rahlem dežju potrjuje, da ima vozilo odličen pogonski sklop za urbano okolje.

Relacijska vožnja – Ljubljana → Koper → Piran

Datum30. 1. 2026
Čas15.07–16.08 (Koper)
Vremeredko sonce
Temperatura7–12 °C

Ljubljana → Koper

101,8 kmrazdalja

1 h 1 minčas

157 Wh/kmporaba

100,1 km/hpovprečna hitrost

Ob prihodu v Koper je ostalo 73 % baterije.
DC-polnjenje: vozilo je prejelo 16 kWh, polnilnica pa od sebe dala 19,2 kWh → izgube 16,7 % (tako kot pričakovano pri DC-polnjenju).

Koper → Piran

17 kmrazdalja

20 minčas

143,2 Wh/kmporaba

51 km/hpovprečna hitrost

Baterija je padla le s 100 % na 96 %.
Poraba po števcu: 2,4 kWh, AC-polnilnica: 2,8125 kWh → 17 % razlike.

Sklep

Tudi pri kratkih relacijah se pokažejo razlike med porabo po vozilu in energijo na polnilnici, kar je značilno za vse EV-je. Povprečne hitrosti so bile 51–100 km/h, prilagojene prometu.

Daljša relacija – Kozina → Zadar → Senj

Datum30. 1. 2026
Čas8.43–18.53
Vrememočan in rahel dež, s krajšimi obdobji brez padavin
Temperatura6–13 °C

Ključne meritve

Kozina → SenjRazdalja126,6 kmČas2 h 34 minPoraba118,4 Wh/kmPovp. hitrost49,3 km/h

Senj → ZadarRazdalja152,7 kmČas3 h 11 minPoraba124,4 Wh/kmPovp. hitrost48,0 km/h

Zadar → SenjRazdalja153,7 kmČas3 h 5 minPoraba121,8 Wh/kmPovp. hitrost49,8 km/h

Po 432,9 km v dežju in nizkih temperaturah je ostalo še 10 % baterije.Realni doseg je odvisen od vremena, stoječe vode in vetra – vsaka luža lahko poveča porabo za 10–15 Wh/km.

Vožnja in pospešek

0–100 km/h v 7,1 s → dovolj za vsakdanjo rabo, linearna moč in takojšnja odzivnost.
Zadnji pogon deluje odlično na suhem, mokre ceste zahtevajo previdnost.
V ovinkih je vozilo stabilno, krmiljenje natančno, težišče zaradi baterije nizko.

Notranjost in udobje

Minimalizem kot pri drugih Modelih Y – 15,4-palčni zaslon, brez instrumentne plošče.
Sedeži mehkejši, udobnejši, boljša bočna opora.
Zvočna izolacija: v kabini je precej tiho.
Prtljažnik prostoren, zadnja klop udobna tudi za odrasle.

Polnjenje

186 kWSupercharger V4: največ 186 kW → 10–100 % v 35 min (LFP baterija)

11 kWDoma: 11 kW prek noči.

97 kWMoč polnjenja pri 90 % napolnjenosti

Prednosti in slabosti

Prednosti

Varčen in racionalen križanec
Solidna realna poraba tudi v zimskih razmerah
Udobno za daljše poti
Dobra vrednost glede na ceno

Slabosti

Manjkajo prilagodljivi žarometi
HEPA-filter in biodefence mode nista vključena
Prenos uporabniškega profila ni povsem brezhiben
Nekateri uporabniški detajli (kljuke za oblačila, drobni pripomočki) manjkajo

Sklep

Uporaben, varčen in racionalen

Tesla Model Y Standard ni le »najcenejši Model Y« – je uporaben, varčen in racionalen križanec.

Če ne potrebuješ štirikolesnega pogona ali ekstremnega pospeška, ponuja 90 % užitka modela Long Range za precej manj denarja.
Realna zimska poraba: ~16,6 kWh/100 km → strošek <3 €/100 km ob domačem polnjenju.
Primerno za mestno, relacijsko in daljšo vožnjo, pri čemer se pokažejo razlike med porabo po vozilu in energijo na polnilnici.

Ignac Završnik

Zapisal · Testiranje: Matjaž in Ignac

Opomba o imenu

Vozilo smo prevzeli še pod uradnim nazivom Tesla Model Y Standard, kot je bilo takrat navedeno v konfiguratorju. Med samim testiranjem pa je Tesla to oznako tiho umaknila – trenutno gre torej za najcenejšo različico Modela Y (zadnji pogon, manjša baterija), ki jo v praksi ponujajo brez posebne oznake »Standard«. Z drugimi besedami: to je tisti vstopni Model Y, ki ga vsi iščejo, ko želijo teslo čim ceneje – brez dodatnih črk, a z enakimi osnovnimi lastnostmi, ki smo jih preizkusili v dežju, vetru in na dolgih relacijah.

DeMS-ov testTesla Model Y Long Range RWD

DeMS-ov testZeekr 7X: ko številke srečajo zimsko realnost

Testi brez marketinga

DeMS vozila preizkuša na slovenskih cestah, v realnih razmerah. Podprite neodvisno delo s članstvom.

Postanite član Koledar dogodkov ›