Bitka za redke zemljine se že dolgo odvija tudi sredi zasavskih revirjev. Litija, za današnji čas zelo dragocenega elementa, pred štirimi tisočletji sicer niso poznali, a so zato v teh krajih izdelovali tehnološko zahtevne naprave iz železa. Vaška situla še danes krasi vitrine in priča o vizionarstvu domačinov, ki danes nadaljujejo poslanstvo svojih prednikov, tudi s preskokom od fosilne na električno energijo.

Melanholična Litija je drugega februarja 2026 gostila stotnijo vizionarjev in navdušencev, ki so prišli na odprtje prvega pravega diagnostičnega centra. Poleg Zagreba, Beograda, Berlina leži 300 m² velik sodoben električni diagnostični servis pod blagovno znamko EVC Ljubljana odslej še v slovenski geometrični sredini, Litiji.

Nad kakovostjo storitev bo bdel Vanja Katić, lastnik EV Clinic iz Zagreba. Svoj sloves strokovnjaka si je v zadnjih letih utrdil v celotni evropski strokovni javnosti. Vanja je tudi dolgoletni član slovenskega društva električne mobilnosti DeMS, zato ima široko podporo tudi v slovenski strokovni javnosti. Na odprtju so bile prisotne številne znane osebnosti iz e-mobilne stroke:

• Miro Zorič, ki je že leta 1993 registriral prvi električni avtomobil v Sloveniji, Renault 5, ki je zdaj razstavljen v Tehniškem muzeju Slovenije v Bistri,

 

• Ignac Završnik, ki se je z danskim električnim trikolesnikom City El že leta 2003 dnevno prevažal na relaciji Ljubljana–Kranj,

• Franc Babnik, iznajdljivi domačin iz Litije, ki je s predelanim fiatom že leta 2009 vozil na baterije LiFePo4, ki so danes nepogrešljive v sodobnih BEV,

• Marjan Božič, ki je leta 2012 predelal Fiat Punta na elektriko in z njim prevozil 350.000 km,

• Andrej in Jasna Pečjak, ki sta podirala svetovne rekorde v dosegu z električnim vozilom in leta 2013 v Monte Carlu premagala danes superiorno Teslo,

• Gašper Žvan, ki je prepoznal potencial električnih vozil v izposoji vozil (rent-a-car),

• ter številni drugi člani društva in druge strokovne javnosti.

Današnja baterijska vozila v marsičem prekašajo fosilna vozila. Tudi cenovno so povsem primerljiva že ob nakupu, pri vzdrževanju pa bistveno varčnejša in pri uporabi energenta daleč cenejša od vseh fosilnih vozil. Baterijski sklopi večinoma z okoli 60 kWh imajo dolgo življenjsko dobo, saj zdržijo milijon in več km. V EVC verjetno ne bodo imeli veliko dela z menjavami, ker bodo le redka vozila dočakala tako življenjsko dobo, bodo pa odličen servis za poškodovana vozila oziroma vozila zunaj garancije. Po izkušnjah iz Zagreba je cena storitev v EVC nekajkrat nižja od cen uradnih servisov. Člani DeMS pa imajo tu odslej še poseben popust.

Nosilca franšize EVC v Litiji sta postala Sašo Tomažič in Klemen Poglajen, ki imata široke izkušnje na področju avtoelektrike. Zdaj pa sta jih nadgradila v Zagrebu in pod okriljem EVC še dograjevala. Na njuni poti so ju prišli podpret iz obrtne zbornice, lokalnega gospodarstva in poslovni partnerji. Besede spodbude so jim namenili Miran Adrejek, Simon Lokar, Janez Guzelj, Al Markočič, Ignac Završnik, Alan Kavčič in Vanja Katić.

Po rezu slavnostnega traku je sledil ogled prostorov in opreme. Vsi gosti so ob rujni kapljici in bogati pojedini še dolgo časa preživeli v druženju in izmenjavi izkušenj. 

V Litiji verjetno ne potrebujejo DeLoreana?! Nekoč so v teh krajih kopali železovo rudo, danes pa tja vozijo baterije iz litijevega železovega fosfata. Če je doslej veljalo, da v Litiji nimajo litija, ga zdaj imajo!

Zapisal
Boštjan Marolt