Ford pri DeMS

V društvu smo že pisali o znamki Ford: najprej o prvem resnem električnem Fordu, Mustangu Mach-E (več na povezavi), zapeljali pa smo tudi Forda Explorerja ob obletnici rojstnega dne Nikole Tesle v spominski center na Hrvaškem (več).

Zdaj pa vam predstavljamo legendo v električni preobleki: Ford Capri. Je Capri znano ime? Seveda. Capri je na cestah divjal od leta 1968 do 1986, znan kot fastback coupé, športno vozilo svojega časa.

Tri izvedbe

Tokrat pa je Capri popolnoma električen in od predhodnika nosi le ime. Na voljo je v treh izvedbah:

Platišča in notranjost

Testni Capri je bil dodatno opremljen z 21-palčnimi litimi platišči, ki so res velika in nekoliko vplivajo na višjo porabo, hkrati pa na slabši cesti bolj občutiš neravnine. V notranjosti veliko elementov spominja na vozila VW ID: tipke za pomik stekel, LCD-zaslon pred voznikom, stikala za luči. Ford in VW si delita električno platformo in tehnologijo.

A moje osebno mnenje je, da sta Ford Capri in Ford Explorer v notranjosti in zunanjosti videti precej bolje kot VW ID.3 ali ID.4, uporabniški vmesnik pa je bolj prijazen.

Capri ponuja nekaj zanimivih rešitev v notranjosti: osrednji zaslon je pomičen in za njim se skriva manjši predalček, držala za pijačo pa lahko odstraniš in jih nadomestiš s predalom. Sedeži so udobni in na daljših poteh razvajajo z masažo hrbta. Osrednji zaslon prikazuje pregledne informacije in vse, kar mora imeti električno vozilo: predgretje baterije, navigacijo s prikazom preostanka baterije v odstotkih itd. Res pa je, da predgretje baterije in preostanek na cilju nista takoj vidna, ampak zahtevata nekaj klikov, kar lahko malo odvrača pozornost.

Vožnja in praktičnost

Ford ponuja tudi možnost »priključi in polni«, kar pomeni polnjenje na hitrih polnilnicah brez aplikacij in RFID-kartic. Opremljen je z vsemi asistenčnimi sistemi, zato vožnja po avtocesti z radarskim tempomatom in lane assistom deluje odlično. Pohvaliti moram tudi obračalni krog: Capri se dobesedno obrne skoraj okoli svoje osi, kar sem preveril tudi v spodnjem videu. Majhno razočaranje je, da nima sprednjega prtljažnika, a zadnji s 572 litri to precej dobro nadomesti.

Polnjenje in doseg

Najvišja moč polnjenja na hitri polnilnici je 135 kW in to moč drži kar dolgo: preveril sem v testu polnjenja od 10 % do 80 %. Capri sem preizkusil tudi v dveh testih dosega: od 100 % do 10 %. Na avtocesti pri hitrosti do 130 km/h je januarja dosegel 282 km, na lokalnih cestah do 100 km/h pa 373 km.

V toplejšem vremenu pri okoli 20 °C mu lahko pripišemo približno 50 km več dosega. Doseg Forda Capri ni slab, ni pa najboljši: je zlata sredina. Vožnja je udobna, prostorna in lahko tudi dinamična, kljub zadnjemu pogonu. Če izberete štirikolesni pogon, pa Capri postane že zelo živahen.

Cena

Začetna cena Forda Capri z manjšo baterijo je 39.807 EUR minus subvencija, cena testnega vozila z nekaj dodatne opreme (npr. 21-palčna platišča) pa znaša 51.140 EUR.