in kaj pokaže naš test porabe

Po podatkih o registracijah vozil je bilo v Sloveniji junija 2026 registriranih 485 novih Tesel Model 3 – največ med vsemi modeli, ne le med električnimi. Drugouvrščeni Renault Clio je zabeležil 301 registracijo, torej 184 manj. (Vir: zurnal24.si)

To je statistika prodaje. V nadaljevanju so naši lastni, neodvisno izmerjeni rezultati porabe – z enim vozilom, na dveh različnih testih.

Test 1: Ljubljanska obvoznica v prometu

Teslo Model 3 smo peljali na tri kroge po ljubljanski obvoznici v običajnih prometnih razmerah (gost promet, priključevanja, spremenljiva hitrost) – brez laboratorijskih ali idealiziranih pogojev.

Skupno: 86,7 km v uri in treh minutah, povprečna hitrost 82,6 km/h, povprečna poraba 9,46 kWh/100 km.

Izmerjena poraba 9,46 kWh/100 km je za 12 % nižja od uradne vrednosti WLTP (10,8 kWh/100 km) za Model 3 RWD. To se je zgodilo predvsem zato, ker je bila temperatura zraka idealna (23–24 °C), povprečna hitrost pa zaradi prometa nekoliko nižja od tiste v uradnem testnem ciklu.

Pogoji testa: Tovarniški tlak v pnevmatikah, ena oseba v vozilu, izklopljena klimatska naprava, letne pnevmatike.

Test 2: 771,5 km v enem dnevu, brez polnjenja in ostalo je 4 %

Drugi test ni ciljal na hitrost, temveč na odgovor na vprašanje: »Kolikšen je maksimalni doseg vozila ob ekstremno varčni vožnji (t. i. hypermiling)?« Želeli smo preveriti, kje so realne fizikalne meje avtomobila, ko vožnjo popolnoma prilagodimo porabi.

Vozilo je bilo doma napolnjeno do 100 %, start iz Ljubljane ob 6.20, oblačno, 19 °C.

Sama vožnja je trajala kar 17 ur in 33 minut (plus 18 minut postankov), kar pomeni, da je šlo za pravi vozniški maraton, ki je od voznika zahteval ogromno potrpežljivosti. Nizka povprečna hitrost (43,9 km/h) je posledica izogibanja avtocestam, voženj skozi številna naselja in striktnega upoštevanja omejitev z namenom doseganja čim nižje porabe. Pot nas je vodila po Dolenjski, Štajerski in Prekmurju ter čez mejo na Madžarsko in nazaj – vse brez vmesnega polnjenja.

Rezultat: 771,5 km ob povprečni porabi 7,31 kWh/100 km, ob prihodu je v bateriji ostalo še 4 % kapacitete. Povprečna hitrost 43,9 km/h.

Vozilo je opremljeno z baterijo tipa litij-železo-fosfatno (LFP) baterijo, ki je bolj temperaturno občutljiva od klasičnih litij-ionskih baterij. Pri 20 °C se poraba nekoliko poveča, nad 30 °C pa opazno pade. To nazorno kažejo tudi naši podatki: odsek skozi Pince (pri 30 °C) je postregel z najnižjo porabo 6,55 kWh/100 km, medtem ko je ob vrnitvi proti Vranskemu (pri 20 °C) poraba narasla na 7,85 kWh/100 km. V zimskih mesecih bi bila minimalna poraba pri takšnem tempu po naši oceni okoli 8,5 do 9,0 kWh/100 km.

Stroški poti (771,5 km)

Izračun temelji na povprečni ceni elektrike za slovenska gospodinjstva (0,212 €/kWh) in ceni elektrike iz lastne fotovoltaične elektrarne (0,066 €/kWh).

Ob polnjenju iz lastnega sonca je 771,5 km dolga pot – od Slovenije čez Madžarsko in nazaj – stala 3,72 €, kar znese celo 0,48 € na 100 kilometrov.

Dolenjska

Omejitve testa

Da lahko bralec sam presodi, koliko rezultati veljajo zanj:

• Meritve izhajajo iz enega vozila in enega voznika (na delu poti sta bili v vozilu dve osebi) in ne predstavljajo statističnega povprečja.
• Rezultati so močno odvisni od idealnih temperatur in specifičnega vozniškega sloga tistega dne. Pri zahtevnejših pogojih (zimski mraz, avtocesta pri 130 km/h) bo poraba seveda višja.

Sklep

Tesla Model 3 ni brez razloga kraljevala na slovenski prodajni lestvici junija 2026. Naš test na obvoznici je pokazal izjemno nizko realno porabo 9,46 kWh/100 km, medtem ko je ekstremni preizkus dosega dokazal, da se z enim polnjenjem ob maksimalnem varčevanju da prevoziti teoretičnih 800 kilometrov (ob upoštevanju preostalih 4 % baterije).

Praktičen zaključek

Letna vožnja: pričakujte 9–10 kWh/100 km
Zimska vožnja: 11–13 kWh/100 km (temperature, klimatizacija)
Avtocesta (130 km/h): 12–14 kWh/100 km
Stroški: 1,55 €/100 km (elektrika) vs. 9,50 €/100 km (bencin) – elektrika je 6× cenejša

• Stroški bencina so izračunani na podlagi regulirane cene bencina v Sloveniji ob objavi (julij 2026: 1,588 €/L). Dejanski stroški se razlikujejo glede na obdobje in izbiro bencinske črpalke.

Zapisal
Ignac Završnik

Metodologija: Meritve so bile opravljene z enim vozilom, ob določenih vremenskih in prometnih pogojih navedenega dne. Rezultati se lahko razlikujejo glede na slog vožnje, temperaturo, obremenjenost vozila in stanje pnevmatik.