Kaj izveste, če na polnilnico pridete z beležko? Ceno. Kaj izveste, če pridete z avtom? Vse preostalo. Que Choisir Ensemble je naredil prvo. Mi smo naredili drugo.

Kaj so ugotovili Francozi

Que Choisir Ensemble je med 1. in 21. aprilom 2026 preveril cene pri osmih operaterjih mobilnosti na 121 točkah polnjenja. Rezultat je bil jasen: na isti postaji se cena razlikuje glede na aplikacijo ali obesek RFID, ki ga uporabljaš. V Franciji so izmerili razlike tudi do skoraj 500 % za enako polnjenje.

Poleg tega: le 68,5 % postaj je bilo neprekinjeno dostopnih. Skoraj 6 % jih je bilo nedelujočih neprekinjeno več kot teden dni.

Zahteve? Obvezno jasno prikazovanje cen. Plačevanje s kartico na vseh javnih postajah. Javno spletno mesto z vsemi cenami.

Vse to zveni znano.

Kaj smo ugotovili mi

Jeseni 2025 nas je deset članov DeMS-a skupaj z dvema predstavnikoma Ministrstva za okolje, podnebje in energijo pet dni vozilo po Sloveniji. Deset različnih EV. 81 lokacij. 6000 kilometrov. Več kot 200 ur prostovoljnega terenskega dela.

Nismo samo zapisovali cen. Smo polnili.

In ko polniš, vidiš stvari, ki jih anketa ne ujame.

Videli smo zaslon, ki je fizično obrnjen za 180° (Trška Gora pri Novem mestu). Vprašanje, ki ostane: kako je takšna napaka pri namestitvi ostala neopažena med primopredajo?

Videli smo postajo, ki je bila evidentno nedelujoča že leta – s kabli, ki so bili prekratki že od prvega dne (Šentjernej). Ko jo zagledaš, veš, da ne bo šlo. In ne gre.

Na polnilnem mestu v Semiču nas je pričakal zabojnik za smeti. Nekdo očitno ni vedel, čemu je to mesto namenjeno.

Na Teslinem superchargerju v Krškem se je CCS-ročka zaklenila v BMW i3. Kratek trenutek dvoma – ali bomo morali avto kar pustiti tam? Na srečo se je po čakanju sprostila.

In še: postaja, vredna ~3000 €, ki danes deluje kot »spomenik zgodnjim poskusom e-mobilnosti« (Bistra pri Vrhniki).

Kje se ujemamo

Tarifna džungla? Tarifna džungla? Potrjeno tudi pri nas – a z drugačno dimenzijo. Francozi so izmerili, koliko plačaš za enako polnjenje na isti postaji, odvisno od tega, katero aplikacijo ali kartico imaš v žepu. Mi smo merili med lokacijami: razpon med najcenejšim (justCharge Žirovnica: 2,49 €/100 km) in najdražjim (Samova ulica Ljubljana: 12,12 €/100 km) je razmerje 1:5. To sta dve različni vrsti netransparentnosti. Obe sta realni.

Regionalne vrzeli? Enako. Bela krajina je bila kritično odvisna od enega Lidla v Črnomlju.

Nedelujoče postaje? Pri 81 lokacijah smo našteli vsaj štiri povsem nedelujoče. Razmerje primerljivo s Francijo.

Kje gremo globlje

Que Choisir meri, koliko bo stalo. Mi merimo, ali bo sploh šlo.

Cena na zaslonu, ki je obrnjen narobe, ni nobena cena. Postaja z aplikacijo, ki ne obstaja za Android ali iOS (Črnomelj Elevat) – ni postaja za vse. Plačilni terminal, ki javi napako pri novi Petrolovi kartici (Lukovica) – ni terminal.

In združljivost vozil? Te dimenzije Francozi sploh niso merili. Mi smo imeli BMW i3 kot »stresni test« – in ta ni polnil na Teslinem superchargerju, imel je komunikacijske težave pri Sparu na Bledu, probleme pri Eleportu v Ljubljani. Starejša vozila so pri javni infrastrukturi pogosto manj dobrodošli gostje. Tega nobena cenovna anketa ne pokaže.

Skupni imenovalec

Francozi zahtevajo tri stvari: obvezno prikazovanje cen, plačevanje s kartico, javni register cen.

Mi bi dodali četrto: obvezno redno vzdrževanje in javno poročanje o delovanju postaj. Ker postaja, ki ne dela, ni infrastruktura. Je samo kos opreme na parkirišču.

Problemi niso slovenska posebnost. So evropska realnost. Que Choisir jo je izmerila od zunaj. Mi smo jo preizkusili od znotraj.

Razlika se pozna.

Poročilo DeMS 2025 je tu: Ocenjevanje javne polnilne infrastrukture v letu 2025. Beri in primerjaj.

Vir: Que Choisir Ensemble – Bornes de recharge électrique

Zapisal
Ignac Završnik