Tradicionalna švedska znamka Volvo — sinonim za izjemno trpežna in najvarnejša vozila na svetu. Leta 2010 je Volvo prešel pod okrilje skupine Geely. In kaj se zgodi, ko kitajska tehnologija električnih vozil pristane v švedskem vozilu? Nastane izjemno vozilo, še bolj švedsko. 😁 Prava švedska dnevna soba na kolesih, polna udobja in vrhunske tehnologije.

Tukaj je popolnoma električni Volvo EX90, sam vrh ponudbe Volva. Na voljo sta dve velikosti baterije:

• Izvedba RWD s 333 KM in baterijo 92 kWh bruto (88 kWh neto) kemije NMC,
• Izvedba AWD s 449 KM in baterijo 106 kWh bruto (102 kWh neto) kemije NMC.

Na testu pa je bila najmočnejša izvedba Performance s kar 680 KM in večjo baterijo. V tehničnih podatkih na uradnih straneh Volva piše, da ima baterija 800 V, vendar sem sam pri testu hitrega polnjenja dobil podatek polnilnice, da gre za 400‑voltni sistem.

Preizkusil sem ga na polnilnicah, ki omogočajo največ 300 kW in 350 kW, najvišja moč polnjenja pa je znašala 234 kW. Celoten potek polnjenja od 10 % do 80 % je v spodnjih povezavah. EX90 ima počasnejše AC-polnjenje 11 kW.

Notranjost vozila je obdana z vrhunskimi materiali, testni model pa je imel svetlo notranjost, kar še dodatno dvigne občutek prestiža. Volvo ne pretirava s sodobnimi dodatki, kot so zasloni povsod, kamor seže pogled, ali ogromno črne bleščeče plastike. Volvo ostaja eleganten, sodoben, a na svoj način — manj je več, a tisto malo je kakovostno.

Osrednji zaslon pred voznikom prikazuje osnovne informacije, dodatno pa je tu še head‑up display. Če vprašate mene, bi zaradi HUD‑a osrednji zaslon pred volanom skoraj lahko izpustili, tako kot pri EX30. Glavni zaslon je postavljen navpično in temelji na Googlovem sistemu Google. Če se prijavite v svoj Googlov račun, vam EX90 ponuja praktično vse, kar imate na telefonu.

Navigacija prikaže cilj z napovedanim preostankom baterije v odstotkih, ob navigiranju na polnilnico pa EX90 samodejno ogreje baterijo na optimalno temperaturo za hitro polnjenje. Sedeži so, kot smo pri Volvu vajeni, izjemno udobni, dodatno pa razvaja masaža. Prostor? V tako velikem vozilu to sploh ni vprašanje. Testni EX90 je imel tretjo vrsto sedežev in ogromen prtljažnik s 669 litri, spredaj pa še 34‑litrski frunk. Več o notranjosti v spodnjih povezavah.

Test dosega z Volvo EX90

1. Avtocestni test (100 % → 9 %)

Relacija: Domžale – Vipavska dolina – Italija (IKEA) – Sežana – Ljubljana – Vodice – Ljubljana (počivališče Barje).
Vreme: večinoma dež, temperature 5–10 °C.
Povprečna poraba: 31 kWh/100 km.
Podrobnosti so v videozapisu spodaj.

2. Lokalni test (100 % → 10 %)

Relacija: Domžale – Lucija – Ljubljana – Jesenice – Domžale – Lukovica.
Vreme: suha cesta, temperature 0–5 °C.
Povprečna poraba: 22 kWh/100 km.
Več v videozapisu.

Glede na maso 2725 kg in velikost vozila so rezultati dosega v zimskem januarju izjemni. V boljših vremenskih razmerah mu lahko dodamo še približno 50 km dosega. Pri polnjenju sem sicer pričakoval 800‑voltni sistem, kot navaja ev‑database.org (in najvišjo moč 350 kW), vendar se to ni izkazalo.

Sklep

Volvo EX90 je izjemno udobno vozilo s švedsko tradicijo enostavnosti, kakovosti in udobja. Ne sili v prihodnost z ogromno zasloni, ampak ostaja zvest Volvu — točno tistemu, kar kupci pričakujejo. Električni pogon pa mu doda še več udobja in dinamike. Če si želite veliko vozilo z ogromno udobja in kakovosti, je Volvo EX90 prava izbira.

Videopovezave:

• Predstavitev vozila
• Doseg na avtocesti
• Test hitrega polnjenja
• Doseg na lokalnih cestah

Zapisal
Blaž Hrovat