Mazda 6e – japonska preciznost

Dobrih pet let po predstavitvi prvega električnega vozila MX-30 (več o njem lahko preberete tukaj), Mazda v letu 2025 končno ponuja elegantno in sodobno električno limuzino z oznako 6e. Čeprav je Mazda japonskega porekla, je bila 6e zasnovana na Kitajskem v sodelovanju s podjetjem Changan Automobile Co., Ltd.

Pogon in baterijski sklopi

Mazda 6e je na voljo izključno z zadnjim pogonom ter v dveh nivojih opreme – Takumi in Takumi Plus. Kupci lahko izbirajo med dvema baterijskima sklopoma:

NMC-baterija s kapaciteto 80 kWh (75 kWh uporabne) in močjo 245 KM,
LFP-baterija s kapaciteto 68 kWh (66 kWh uporabne) in močjo 258 KM.

Pri tem se skriva zanimiva podrobnost: večja baterija sicer omogoča daljši doseg, a se na hitri polnilnici polni z največ 90 kW, kar je precej počasno. Manjša baterija pa podpira polnjenje do 200 kW, kar pomeni, da so daljše poti z njo dejansko hitrejše in enostavnejše.

Tehnologija in udobje

Mazda 6e omogoča povezljivost s pametnim telefonom prek aplikacije, ki omogoča upravljanje vozila (stanje baterije, odklepanje, zaklepanje, ogrevanje kabine ipd.). Poleg klasičnega ključa je na voljo tudi digitalni ključ. Serijsko je vgrajena toplotna črpalka, notranjost pa navduši z vrhunskimi materiali – alkantaro in usnjem, ki prekrivata skoraj vse površine. Sedeži so izjemno udobni, vožnja pa sproščena in namenjena udobju, ne športnim ambicijam. Moč 245 oziroma 258 KM je ravno pravšnja za lagodno avtocestno vožnjo.

Posebnost je tudi zadnji spojler, ki se samodejno dvigne pri 90 km/h ali pa ga nastavimo ročno – bolj kot športni element gre za estetski dodatek. Pri približevanju vozilu se kljuke samodejno izvlečejo, kar olajša vstop.

Prostornost in vožnja

Mazda 6e ponuja tudi sprednji prtljažnik s prostornino 70 litrov, kar je dobrodošla rešitev pri električnih vozilih. Zadnji prtljažnik meri 450 litrov, kar je povsem spodobna velikost. Vožnja je tiha, blaženje pa udobno tudi na slabših cestah.

Na avtocesti sem z baterijo, napolnjeno na 65 %, prevozil do 5 % in pri hitrosti do 130 km/h dosegel približno 190 km. Vreme je bilo deževno, temperatura okoli 10 °C. Med vožnjo sem preveril možnost predgretja baterije, a te funkcije nisem zasledil – kar je velik minus, saj je predgretje v hladnih mesecih nujno za optimalno polnjenje.

Cena

Mazda 6e je na voljo po ceni od 43.490 € do 47.040 €, kar je zelo konkurenčna ponudba za električno limuzino s tako kakovostno notranjostjo in premišljeno zasnovo.

Zapisal
Blaž Hrovat