E-mobilnost na široko odpira vrata v čistejšo in bolj zdravo prihodnost. Obišči nas na katerem od navedenih dogodkov in spoznaj nove prevozne tehnologije. Zapelji se na kratek preizkus z vozilom, ki ne ropota in ne smrdi.
Predstavniki DEVSa smo v času za razpravo predlagali številne spremembe v davčni in prometni regulativi ter uvedbo ukrepov pozitivne diskriminacije okolju prijaznih vozil. Odgovorni so si povedano zabeležili. Z nekaterimi predstavniki smo se dogovorili za nadaljne stike in sodelovanje. fotogalerija
Prijeten in uspešen dan je skazil le dogodek na polnilnih postajah na Vodovodni cesti v Mariboru, ki niso delovale. Ena je bila kljub temu na portalu polni.si označena zeleno, kar pomeni, da deluje. Izvedeli smo, da so vse tri polnilne postaje že daljši čas neuporabne, zato pozivamo lastnika, Elektro Maribor in vzdrževalca, Etrel, da jih bodisi usposobijo ali pa označijo kot nedelujoče. Napačne informacije na polni.si lahko namreč uporabniku postaj povzročijo veliko težav.
Slovenija spada v skupino držav, ki na številnih področjih vzorno skrbijo za varovanje narave, biotsko raznovrstnost in ohranjanje naravne dediščine. Ministrstvo za okolje in prostor se trudi narediti korak naprej in zaščititi naše naravno bogastvo tudi s promocijo e-mobilnosti. DEVS so partnerja pri svojih prizadevanjih povabili k sodelovanju. | V Park Škocjanske jame je MOP povabil predvsem nadzornike zavarovanih območij narave na predstavitev e-mobilnosti in njenih prednosti, kar so zaupali prav našemu društvu. Dopoldne smo razdelili na uvodni teoretični del in praktični del z vožnjo po bolj in manj urejenih poteh po Brkinih. |
| |
Na predavanju, ki se ga je udeležilo pribl. 25 oseb, smo predstavili težave uporabe fosilnih goriv na zdravstvenem, okoljskem, socialnem in finančnem področju ter kako lahko e-mobilnost te težave preprečuje. Ovrgli smo tudi številne neresnice, ki se kot klopi držijo e-mobilnosti in jo neupravičeno postavljajo v slabo luč.
Po zaključnih besedah smo člani skoraj uro odgovarjali na zanimiva vprašanja nadzornikov predvsem s področja izbire električnih vozil, njihovih lastnosti in polnilne infrastrukture.
Brkini z razgibano konfiguracijo terena so bili kar primeren poligon za simulacijo običajnih dnevnih poti nadzornikov. Prisotna so bila naslednja električna vozila: dve Kii Soul EV, Nissan Leaf in e-NV200, Citroen C-Zero, Renault Zoe, Tesla S ter dva hibrida Mitsubishi Outlander, ki ju je pripeljal distributer AC Mobil. Nadzorniki so se posedli v avtomobile in hajd na pot. Izbrana trasa je bila sestavljena tako iz asfaltnih lokalnih cest kot makadamskih poti, kar nobenemu od vozil ni predstavljalo težav. Nadzorniki so zadovoljno kimali ob odličnem navoru pri speljevanju v klanec, tišini, ki je prevarala celo plašno srno, ki se je pasla ob cesti in njim neobičajni mirnosti vozil na težjih terenih.
Po koncu vožnje še obvezen klepet o tem in onem, vsi pa so potrdili, da je bilo srečanje nadvse koristno in da se že veselijo možnosti uporabe električnih vozil pri svojem delu
Predstavnici MOPa sta izrazili zadovoljstvo nad našim prispevkom in željo po sodelovanju pri prihajajočih dogodkih.
Na koncu nas je obiskala še ekipa TV Slovenija, ki je potrebovala nekaj pričevanj dolgoletnih uporabnikov o praktičnih izkušnjah z električnimi vozili. Prispevki so bili uporabljeni v oddaji Točka preloma (19min: 47sek) v sredo, 7. decembra.
Člani DEVSa smo ponovno dokazali, da lahko učinkovito pomagamo promovirati e-mobilnost in da lahko vsi, ki jim je mar za čistejšo, bolj zdravo in bogatejšo Slovenijo, računajo na nas in našo podporo.
David Mrvar
Polnilna postaja v Pulju. | Naša potovanja po domovini in širši okolici je bilo treba dopolniti tudi s potjo do naših sosedov. Istra je zanesljivo ena izmed najbolje obiskanih turističnih destinacij v bližini. Pulj kot najbolj oddaljena točka v Istri je postala cilj naše poti z električnim vozilom. Preverjanje poti preko spletnih portalov se je začelo z uporabo Google zemljevidov. Za najhitrejšo pot bi potrebovali 2 uri in 6 minut. |
Glede na zgornje rezultate smo planirali eno polnitev na hitri polnilnici. Najbolj primerna hitra polnilnica ob poti je na BS Kozina. Treba je priznati, da je lokacija strateško postavljena in vsekakor pravilna odločitev s strani SODO.
Skupno naj bi porabili 38,7 kWh za pot dolžine 202,41 kilometrov. Vir: http://www.jurassictest.ch/GR/
Pot smo začeli v Ljubljani ob 7:17 uri s 97 % baterijo. Vreme je bilo oblačno, 9 stopinj, cesta mokra. Do BS Kozina nismo varčevali, ne s hitrostjo in posledično tudi ne s porabo. Občasno so se na avtocesti pojavljali pasovi megle, zato smo zaradi varnosti znižali hitrost na 90 km/h (še vedno je bil svež spomin na sobotno verižno trčenje). Ob 8:07 uri in po 82,9 km ter 83 % porabljene energije smo prispeli na BS Kozina. Hitra polnilnica ni delovala takoj, polnitev je uspela po principu »2x priklopi in 1x polni«. Obračun za porabljeno energijo je bil, za razliko od naše zadnje poti na relaciji Brežice-Kranjska Gora, pravilen. Bravo Petrol, zaračunavanje ste popravili, funkcionalnosti delovanja polnilnice pa še ne. Vsaj izgube ne bo. Napolnili smo za 18,10 + 0,70=18,80 kWh. Ocenjena razdalja od BS Kozine do Pulja je 120 kilometrov in vsaka rezerva pride prav. Še zlasti, ker gre večina poti po avtocesti, kjer sta hitrost in poraba višji. | |
| Do cilja, ki je bil določen na parkirišču pred amfiteatrom smo naredili še nekaj kilometrov preko centra mesta. Ob prihodu na cilj smo na števcu imeli narejenih 204 kilometrov in preostalo je 22 % baterije. Ura je pokazala 11:00. Pred časom smo s spletne strani Hrvaškega Telekoma naročili in dobili RFID kartico Puni.hr, ki naj bi omogočala polnitev na edini javni polnilnici v Pulju. Želeli smo jo preizkusiti in prvi šok je bil, ko polnilnica ni prepoznala RFID kartice. Vprašanje je bilo ali ne deluje RFID kartica ali polnilna postaja. S pomočjo prijazne parkirne uslužbenke smo rešili problem. Trenutno deluje edino njihova RFID kartica, gostovanje ni omogočeno. Parkirišče je plačljivo, storitev polnitve pa je trenutno brezplačna. |
Za konec še malo statistike: Čas vožnje: 2 uri 35 minut Čas polnitve: 1 ura 15 minut, (optimalen čas bi bil 25 minut) Prevoženih: 204 kilometrov Poraba: 32,59 kWh | Poleg nas se je polnil tudi električni skuter. |
Zapisal
Ignac Završnik
Postaji na Lopati jug (OMV) in Tepanje sever (Petrol) omogočata električnim avtomobilom hitrejšo in lažje dosegljivo pot med Ljubljano in Mariborom. Celotna mreža postaj bo vsem uporabnikom električnih avtomobilov omogočila brezskrbnejšo in predvsem hitrejšo pot po vsej državi. Ker se v okviru projekta postavljajo tudi hitre postaje v Avstriji, na Slovaškem in deloma Hrvaškem, se nam široko odpirajo tudi vrata proti Bratislavi, Münchnu in bližnjemu Zagrebu.
V pogovorih z odgovornimi smo poskušali izvedeti predvsem bodočo cenovno politiko in načine plačevanja uporabe postaj. Odgovori niso bili vzpodbudni, saj je pri tem vprašanju (IMHO) logika vsaj za zdaj povsem odpovedala. Brezplačni
V skladu z interesi države, da vzpodbuja nakupe in uporabo e-vozil predlagamo drugačno cenovno politiko, npr. zaračunavanje dejansko porabljene energije po ceni, ki bi ne smela biti bistveno višja od gospodinjske cene elektrike. Prepričan sem, da celo že obstoječi uporabniki e-vozil, ki s svojim denarjem plačujemo elektriko za pogon, ne bomo prav pogosto obiskovali novih polnilnic, razen seveda, ko bo to nujno potrebno.
Verjamem, da bo na koncu tržna logika prevladala in bo upravljalec uvedel sistem zaračunavanja, ki bo voznike vzpodbudil k uporabi avtocest in novih polnilnih postaj.
David Mrvar
