Preverjanje

Štiri stvari, ki smo jih preverili

1. To ni 44-tonski razred

Tesla za Evropo navaja skupno dovoljeno maso 40 ton, standardno evropsko omejitev, ne 44 ton kot pri nekaterih kombiniranih prevozih z dodatnim dovoljenjem. Primerjava z 44-tonskim eActrosom 600, ki smo jo uporabili v prejšnjem izračunu stroškov lastništva (TCO), torej ni ena na ena. Izhodišče za nosilnost je pri 40 t drugačno, kar bomo morali upoštevati, ko bosta znani dejanska cena in nosilnost evropskega Semija.

2. Poraba je v istem razredu kot pri konkurenci

Teslinih 100 kWh/100 km je blizu izmerjeni porabi Mercedesovega eActrosa 600 na European Testing Tour 2024.

Razlika je majhna, znotraj pričakovane negotovosti med tovarniško oceno in neodvisnim testom. Energijski del naše TCO računice torej po vsej verjetnosti ne bo bistveno drugačen od tistega za eActros.

3. Cena ostaja odprto vprašanje

Carscoops je avgusta poročal o cenah ameriške izvedbe. Za Evropo cen Tesla še ni objavila.

Carscoops opozarja, da bo evropska cena zaradi dajatev verjetno višja kot ameriška, podobno kot pri eActrosu 600. Dokler evropska cena ni znana, je naša ocena »nižje nabavne premije« iz prejšnjega zapisa nepreverjena predpostavka, ne dejstvo.

4. Megapolnjenje je toliko vredno, kolikor je infrastrukture

800 kW oziroma 60 % dosega v 30 minutah pomaga samo tam, kjer taka polnilnica dejansko stoji. Brez razvite mreže megavatnih polnilnic na ključnih koridorjih (Ljubljana–Maribor, Ljubljana–Koper …) hitrost polnjenja vozila ne bo pomagala veliko.