Kategorija: Kia

  • Evropski teden trajnostne mobilnosti

    Evropski teden trajnostne mobilnosti

    Evropski teden trajnostne mobilnosti je za člane Društva eMobilnost Slovenija potekal v znamenju druženja z mladimi in obiska različnih lokacij.

    V sredo, 19. septembra 2018, smo se v okviru projekta celostne prometne strategije, zbrali v Sežani na prireditvi »Naše ceste so lahko prijazne«. Prireditev se je začela na parkirišču pred OŠ Srečko Kosovel v Sežani, v bližini hitre polnilne postaje, ki jo mnogi izmed nas že poznajo. Obisk mladine in bližnje osnovne šole je popestrila dogodek.

    ‘Na mladih svet stoji’, je rek, ki je na tem dogodku zaživel v spretnostni vožnji z električnimi skiroji in kolesi. Obiskal nas je tudi župan občine Sežana, g. Davorin Trčona, ki smo mu med drugim izrekli pohvalo za našega člana Aleša Vodičarja, ki je v občini Sežana zaslužen za tako hiter razvoj na področju eMobilnosti.

    Preizkusili smo se tudi v vožnji z električnimi kolesi, ki postajajo lažja in obenem močnejša. Z električnimi vozili smo predstavili delovanje društva DeMS na področju naše države in seveda tudi sosednjih držav. Omeniti je treba, da članstvo ne prihaja zgolj iz Slovenije.

    V petek 21. Septembra 2018 smo se na povabilo g. Andreja Klemenca udeležili prireditve v občini Borovnica. Obisk članstva društva DeMS je presenetil vse, še zlasti organizatorja. Prireditev se je začela na parkirišču pri OŠ dr. Ivana Korošca. Vreme je bilo na začetku megleno in mrzlo, potem pa se je razjasnilo in tudi vzdušje je bilo temu primerno. Spoznali nekaj domačinov, ki so navdušeni uporabniki električnih vozil. Vse smo povabili v društvo DeMS, nekaj se jih je včlanilo na sami prireditvi.

    Mladi iz bližnje osnovne šole so bili deležni predstavitve električnega vozila Tesla S. Najbolj zanimiva je bila vožnja brez voznika. Električno vozilo se je odzivalo na ime Belka. Naša sedanjost, ki postaja njihova prihodnost.

    Poleg demonstracije samovozečega vozila so glavni hit med mladino in mladino po srcu, električna kolesa, električni skiroji, ki so bili na voljo za testne vožnje.

    Druženje smo zaključili s skupinskim fotografiranjem pred ostanki viadukta v Borovnici. Organizatorju smo obljubili, pridemo še drugo leto v še v večjem številu.

    Na žalost je planiran dogodek, ECOmeet v Ljubljani, v soboto zaradi slabega vremena odpadel. Prestavljen je na 13. 10. 2018. Če bi se želeli dogodka ECOmeet udeležiti z lastnim električnim vozilom, nam zaradi zagotovitve dovolilnice, sporočite registrsko številko vozila na naš elektronski naslov drustvodems@gmail.com.

    Zapisal

    Ignac Završnik

    18705|https://dems.si/wp-content/uploads/2018/09/Sežana_01.mp

    18704|https://dems.si/wp-content/uploads/2018/09/Borovnica_01.mp

  • Preverjanje 60 polnilnih postaj za električna vozila

    Preverjanje 60 polnilnih postaj za električna vozila

    Društvo e-Mobilnost Slovenija je v sodelovanju z Eko skladom izvedlo preverjanje 60 polnilnih postaj za električna vozila po Sloveniji. Večina polnilnih postaj za električna vozila ni v skladu z razpisnimi pogoji po javnem pozivu 44SUB-EVPOL16 (Uradni list RS, št. 72/16 in 9/17). Komisijski zapisniki o preverjanju tehnične ustreznosti ter zaključno poročilo so bili v skladu s pogodbo predani Eko skladu.

    Verjamemo, da bo Eko sklad na podlagi naših ugotovitev ukrepal za izboljšanje stanja in omogočil nove rešitve na področju polnilne infrastrukture, ki bodo zagotovile uporabnikom električnih vozil nemoteno uporabo javne polnilne infrastrukture financirane iz javnih sredstev.

    Zapisal:

    Ignac Završnik

  • Promocija e-mobilnosti v Tolminu

    Promocija e-mobilnosti v Tolminu

    V sodelovanju s PRC (Posoški razvojni center) smo člani društva DeMS preživeli dan v skladu z našim poslanstvom, ozaveščati in informirati. Še posebej smo bili veseli obiska najmlajših. Vzporedno pa smo še uspešno izvedli test regeneracije električnih vozil.

    Nekateri izmed nas smo prišli že precej zgodaj. Razloga je bil v tem, da smo želeli električna vozila napolniti na javni polnilni postaji. Za test regeneracije smo dorekli pravilo. 100 % napolnjeno vozilo odide na pot, se vrne in zopet napolni na 100%. Razlika je preko števca merljiva v kWh in tisti, ki je porabil najmanj, je zmagovalec.

    Dogodek se je začel ob 10:00, člani smo se razdelili. Dva sva opravila pot od Tolmina do Kolovrata, dva sta se odpeljala do osnovne šole, drugi pa so se polnili na Mestnem trgu v Tolminu. Glede na raznolikost električnih vozil je bilo vprašanj obiskovalcev precej. Od klasičnih, kakšen je domet, kakšna je cena, kakšen je občutek, če obstanete na cesti. Za vsa vprašanja se je našel tudi odgovor.

    Drug del pa je potekal v znamenju intervjujev za lokalno televizijo in testnih voženj za obiskovalce. Prve vožnje z električnim vozilom ne pozabiš in prav je, da to izkušnjo delimo tudi z drugimi.

    Za člane, ki smo seveda tudi tekmovalno naravnani, je vzporedno potekal še test regeneracije električnih vozil. Pot ni dolga, je pa vzpon precejšen in razlike med vozili so prišle do izraza. Pri testu regeneracije so sodelovali; Kia Soul EV – Ignac Završnik, Hyundai Ioniq EV – Vinko Žitnik, Smart EV – Franc Babnik, Nissan Leaf II – Marjan Božič, Renault Zoe – David Ipavec in Nissan Leaf I – Matjaž Kuček. Kasneje se nam je sicer še pridružil Renault Zoe – Janez Toplak, ki je zamujal zaradi problemov na poti. Vendar nismo imeli dovolj časa še za test njegovega vozila.

    Rezultati so zapisani spodaj, poudariti pa je treba, da fizikalni zakoni veljajo. Najlažje vozilo je zmagalo. Pri Zoe pa je posledica večje porabe verjetno specifika polnjenja. Meritve so opravljene na istem števcu.

    Smart EV, zmagovalec testa regeneracije

    1. Smart EV Franc Babnik, 2,8 kWh
    2. Hyundai Ioniq Vinko Žitnik 3,5 kWh
    3. Nissan Leaf II Marjan Božič 3,7 kWh
    4. Kia Soul EV Ignac Završnik 3,8 kWh
    5. Nisan Leaf I Matjaž Kuček 4,2 kWh
    6. Renault Zoe David Ipavec 5,7 kWh

    Zapisal
    Ignac Završnik

  • Vabljeni na promocijski dogodek e-mobilnost Tolmin 31.5.2018

    Vabljeni na promocijski dogodek e-mobilnost Tolmin 31.5.2018

    V sodelovanju s PRC (Posoški razvojni center) bomo v četrtek 31.5.2018 sodelovali na predstavitvi e-mobilnosti v Tolminu. Istočasno bomo izvedli tudi test regeneracije z različnimi vozili. Vabljeni, da se nam pridružite.

    Test regeneracije pod Krvavcem

     

    Test regeneracije v Kamniku

     

    Planirana pot na Kolovrat
  • Storimo nekaj dobrega za prihodnost

    Storimo nekaj dobrega za prihodnost

    V Gozdu Martuljku je v organizaciji društva DeMS (Društvo e-Mobilnost Slovenija) od 18. do 20. maja potekalo 5. mednarodno srečanje poznavalcev in ljubiteljev električnih vozil. Vozniki električnih avtomobilov, bilo jih je več kot 60, so se na srečanje pripeljali iz Slovenije, Hrvaške, Slovaške, Italije in Avstrije. V Sloveniji, kjer je trenutno registriranih več kot 800 električnih vozil, od tega je 300 lastnikov fizičnih oseb, je električna mobilnost v vzponu. Za primerjavo, pred slabimi štirimi leti je bilo prodanih samo 20 električnih vozil.

    Srečanja so se poleg poznavalcev z različnih področij udeležili tudi svetovni rekorderji. Andrej Pečjak iz podjetja Metron inštitut, eden od pokroviteljev srečanja, je leta 2014 s svojim električnim avtomobilom brez vmesnega polnjenja baterij z Bleda pripeljal v 726 kilometrov oddaljeni Dubrovnik in s tem postavil rekordni električni doseg v odprtem prometu. Dve leti kasneje je Tone Gorup iz podjetja NGV predstavil najhitrejšo električno gnano rolko, ki s pomočjo električnega agregata zmore več kot 100 kilometrov na uro. Irena Raymond je z možem Američanom Ericom z dvosedežnim letalom na solarni pogon lastne izdelave preletela Alpe in tako postala druga ženska na svetu, ki je pilotirala solarno letalo. Leta 2015 pa sta z možem opravila še najdaljši prelet Alp s svojim letalom Sunseeker DUO in postavila nov svetovni rekord. Louis Palmer, prvi človek, ki je naš planet prevozil na sončno energijo, se srečanja ni mogel udeležiti, zato je njegovo poslanstvo predstavil Andrej Pečjak. »Palmer je veliko naredil za razvoj trajnostnega bivanja na zemlji. Leta 2014 postavil svetovni rekord z udeležbo 481 električnih vozil na reliju WAVE v Stuttgartu. Njegov zadnji projekt je SWITCHbus – predelan turistični avtobus na električni pogon za trajnostne turistične ture po Švici.« Tehnologija električnih avtomobilov je zrela že več let, treba je le še prepričati ljudi, je prepričan Pečjak.

    Dejan Skrivalnik, eden od ustanovnih članov društva in zunanji sodelavec Metron Inštituta na področju raziskav, je udeležencem srečanja predstavil, kako je njegova družina s kombiniranjem fotovoltaike in električnega vozila postala skoraj samooskrbna z električno energijo.

    Andrej Škerlak iz podjetja GEN-I Sonce, enega od pokroviteljev srečanja, je predstavil mikro sončne elektrarne na ključ. Samooskrba s sončno energijo (za gospodinjske in male poslovne odjemalce) je v Sloveniji omogočena od začetka leta 2016, ko je bila sprejeta Uredba o samooskrbi. Pred dobrim letom je GEN-I oz. GEN-I Sonce kot prvi dobavitelj energije predstavil celovito rešitev za samooskrbo s sončno energijo – mikro sončne elektrarne na ključ. »Z lastno mikro sončno elektrarno investirate v čisto okolje, si zagotovite dolgoročno energetsko neodvisnost in hkrati realizirate takojšnje prihranke pri mesečnih računih za dobavo elektrike. GEN-I Sonce svojim strankam ponuja vrhunsko kakovost sestavnih komponent, dolgoročne garancije, različne načine odplačila investicije, za brezskrbnost na dolgi rok pa podjetje poskrbi tudi z vzdrževanjem vaše mikro sončne elektrarne.« Povpraševanje po njihovi storitvi je izjemno, posledično jim je v dokaj kratkem času uspelo zgraditi že več kot 400 domačih elektrarn. Na predstavitvi je Škerlak poudaril, da ima Slovenija na tem področju še velik primanjkljaj. »Ogromno sončne energije je še neizkoriščene. V Sloveniji samo 2 % električne energije pridobivamo iz sončne energije, čeprav je Slovenija dokaj enakomerno osončena. Manj kot 10 % je razlike med osončenostjo v Ljubljani in Portorožu.« Naložba v lastno sončno elektrarno, pove Škerlak, se povrne v 10 letih. Elektrarna za štiričlansko družino s povprečno porabo stane približno 7.000 evrov. »Življenjska doba pa je okoli 30 let, ob tem, da na leto prihranite od 1.200 do 1.300 evrov.«

    Letošnje srečanje je bilo poleg ozaveščanja na temo trajnostne mobilnosti tudi v znamenju velikega preboja na področju električnih avtomobilov, saj v zadnjem času beležimo ne le veliko zanimanja, marveč tudi skokovito rast prodaje. Predsednik Društva Ignac Završnik, 15 let voznik električnega vozila, ki je začel z uporabo vozila City EL s tremi kolesi na poti od Ljubljane do Kranja, zdaj pa se vozi na štirih kolesih od Lendave do Kopra, je poudaril, da meje premikajo z lastnim zgledom in delom. »Tako meje o dometu, nevarnostih, do praktične uporabnosti električnih vozil. Naloga društva je ozaveščanje, svetovanje, izobraževanje in seveda tudi druženje ljubiteljev e-mobilnosti. Pri e-mobilnosti ni mej. Na naše prvo srečanje so prišli gostje iz Hrvaške, danes tudi iz Italije, Avstrije, Slovaške in Hrvaške.« Največja težava, pove Završnik, so polnilnice. »Problem je register polnilnic ter informacije o delovanju in nedelovanju. Vsako polnilnico je treba preveriti iz nekaj virov, ne samo iz enega.« Društvo svoje delovanje širi še na pridobivanje čiste energije. »Treba je povezati fotovoltaiko, hranilnike energije in e-mobilnost. To so tri ključne točke, ki so pomembne za uspeh. Na ta način namreč postanemo neodvisni od virov energije.«

    Jasna Pečjak iz Metron inštituta, ki je bila na petem srečanju vodja organizacijskega odbora, je izpostavila še problem financiranja električnih vozil. »Pogosto se dogaja, da si ljudje, ki bi si tak avto želeli, tega stroška ne morejo privoščiti. Dobro je, da se je na tem področju začela vključevati tudi država z Eko skladom in ugodnimi krediti.«

    Energetski svetovalec mag. Samo Cotelj, že 22 let član mreže ENSVET, ki deluje v sklopu Eko sklada, je udeležencem predstavil Eko sklad, finančne spodbude in kredite. »Lani je bilo iz Eko sklada financirano 630 električnih vozil. Poleg nepovratnih sredstev ljudje lahko dobijo tudi kredit z obrestno mero euribor + 1,3 %. Višina kredita z odplačilno dobo 10 let znaša od 1.500 do 40.000 evrov.«

    Srečanje je zaključil Janez Hrovat, župan občine Kranjska Gora. »Počaščen sem, da ste za svoje srečanje izbrali našo občino, tudi zato, ker sem tudi sam zelo naklonjen e-mobilnosti.«

    Avtorica Biba Jamnik Vidic

    18211|https://dems.si/wp-content/uploads/2018/05/20180520_100641-1-1024×576.jpg|largePGlmcmFtZSB3aWR0aD0iMzE1IiBoZWlnaHQ9IjMxNSIgc3JjPSJodHRwczovL3d3dy55b3V0dWJlLmNvbS9lbWJlZC9hN1FLeHIzd3MtRSIgZnJhbWVib3JkZXI9IjAiIGFsbG93PSJhdXRvcGxheTsgZW5jcnlwdGVkLW1lZGlhIiBhbGxvd2Z1bGxzY3JlZW4+PC9pZnJhbWU+

  • Otvoritev polnilne postaje v Čedadu /  Cividale del Friuli

    Otvoritev polnilne postaje v Čedadu / Cividale del Friuli

    Na povabilo »FVG Zero Emissions« smo se, s pomočjo našega člana Marjana Božiča, ki je v društvu odgovoren za sodelovanje na dogodkih, organizirano udeležili otvoritve polnilne postaje pri naših zahodnih sosedih.

    Število članov našega društva narašča, zato so tudi udeležbe dogodkov čedalje bolje obiskane. Ker prihajamo iz vseh koncev Slovenije, smo se dobili v Novi Gorici pri javni polnilni postaji. Vsi drugačni, vendar vsi enaki v načinu pogona vozila (e-Punto, e-Up, e-Golf, Zoe, Smart EV, e-Astra, Soul EV).

    Po krajši 34 kilometrski poti, smo prispeli na Piazza Duomo, 33043 Cividale del Friuli UD, Italija. Glede na celotno število električnih vozil smo predstavljali približno 40 % vseh električnih vozil.

    Organizator nas je vse udeležence iz Slovenije povabil na klasično italijansko kavo v center mesta. S pomočjo naših primorskih članov smo premostili jezikovne ovire in se prepoznali v skupnih ciljih, ki so neodvisni od naše narodne pripadnosti. Izmenjali smo si ideje in naše italijanske prijatelje povabili na naše tradicionalno 5. Mednarodno srečanje Društva e-Mobilnost Slovenija v Gozd Martuljku. Odzivi so bili dobri in ponovno se bomo videli v Sloveniji.

    Otvoritev polnilne postaje je bila uradno zaključena in preostanek obiska je potekal v živahni debati na osrednjem trgu. Družijo nas mnoge teme s področja e-mobilnosti. Priznati pa je treba, da smo jih presenetili z množičnostjo obiska in številom svojih članov ter strokovno podkovanostjo posameznikov v našem društvu.

    Ne glede na to, da še nimamo dvojezične spletne strani in je razumljivost naših zapisov možna samo preko uporabe Google prevajalnika, se bodo mnogi izmed njih pridružili našemu društvu.

    Benvenuti amici.

    Zapisal:
    Ignac Završnik

    Prihod v Čedad

    Ogled vozil

  • Zimska pot do Stuttgarta

    Zimska pot do Stuttgarta

    Februarja v Stuttgart? Top, seveda greva z EVjem. Soul je bil že v Duselldorfu, torej do bližjega Stuttgarta ne bo težava. Je pa razlika, letos je precej bolj hladno. Bo šlo. Bo!

    Malo sem naplaniral polnilnice in sva šla. Najprej Avstrija, ne bo težava saj je Lidl postavil veliko polnilnic ob trgovinah. Govorim o hitrih DC polnilnicah. No, prvi problem, ko je Lidl zaprt, ne delujejo. Izhod v sili je bil Kelag. In ravno ta teden je free. Top. Nato pa v nemogočih razmerah -16C iz 500nmv na 1350nmv, skozi tunele v Salzburg. Baterijo je kar pobiralo, brez postanka ni šlo. Spust proti Nemčiji je bil vsekakor bolj prijeten. Sledil je mini zajtrk v Lidlu in naprej pot v Nemčijo.

    Polnilnic v Nemčiji je veliko, malo manj je takih, ki nič ne računajo. So pa. Ena taka je tudi ob Olimpija Centru v Munchenu, tam se lahko na enkrat polnijo trije avti. Nujno se je bilo treba ustavit. Deluje bp! Soul se je polnil celo nekaj hitreje kot drugje. Superca. Skok do WCja in že gremo dalje.

    Edino težavo sva občutila v Ulmu, kjer je edina polnilnica v Ikeji, dve sta, vendar sta bili obe zasedeni. Parkirana sta bila dva Zoeja, ker oba ne moreta polnit, sem mislil, da ne bo težave in se bo eden umaknil. No, lastnik tega nikakor ni hotel razumeti in se umakniti. OK, na PlugSheru je še ena polnilnica, ne daleč stran, greva tja. Kia servis … baje Nissani vsi polnijo na servisih, torej ne bo težav… Kje pa! Niso hoteli niti slišati, da bi priklopila. Rešitev, nazaj k Ikei, tam pa še kar isti Zoe, na srečo sva izkoristila ženine pogajalske sposobnosti in to pot je razumel in se je umaknil, da sva lahko priklopila na prazno CHAdemo ročko. Na koncu vse dobro, plus večerja v Ikeji.

    Skupaj je bilo osem polnjenj v eno smer. Pot nazaj je potekala precej bolj mirno, temperatura je bila ves čas nad nič, domet zaradi tega daljši. Čakanja je bilo malo, avto se je napolnil, ko sva skočila na wc ali v trgovino.

    Je bila pot z EVjem časovno daljša kot z dizlom? Je, približno 3-4 ure več. Mi je žal? Ne! Če bi šel z dizlom, bi ravno tako porabil cel dan, bi pač prej prišel.

    PS: Takole je pa najino pot videla moja žena.  link na FB objavo

    PPS: Strošek za elektrone je 8 € z DDV.

     

  • Z električnim vozilom Kia Soul EV od Podkorena do Gardalanda

    Z električnim vozilom Kia Soul EV od Podkorena do Gardalanda

    PictureGardaland

    Že poleti smo načrtovali izlet do Gardskega jezera, vendar smo ga morali zaradi bolezni v družini prestaviti na september. 

    Z našo 30,5 kWh Kio Soul EV smo se na pot odpravili v nedeljo ob 7:30 zjutraj iz Podkorena. Po GreenRace-u naj bi do Padove prispeli po “običajnih” cestah z ekonomično vožnjo z 9%.

    Prečkali smo mejo z Italijo v Ratečah, nadaljevali skozi Trbiž, mimo Pontebbe in za Gemono zavili Proti San Daniele del Friuli. Na navigaciji izbrana najkrajša pot se ni izkazalo za pametno, saj nas je vodila po makadamski poti skozi vinograde in skoraj smo obtičali v rečni strugi, pot na asfalt nam je preprečila kovinska ograja, ki je navigacija ni predvidela!

    ​Ko smo se prebili nazaj v civilizacijo je bila boljša izbiral “fast route” z izogibanjem plačljivim avtocestam ter ročno dodane vmesne točke… mimo Pordenona skozi Treviso vse do trgovine Ikea v Padovi, kjer nas je “čakala” hitra CHAdeMO polnilnica (dan pred odhodom sem preveril, ali res deluje) in v klimatizirani restavraciji okusno Švedsko kosilo, kava Lavazza in sladoled.


    Picture

    Vinograd

    PictureIkea

    ​Cilj prve etape ob 13:00, po 247,6 prevoženih kilometrih smo imeli še 14% oz. 28km rezerve. Poraba je bila v prvem 120,9 km odseku (do “vinogradov”) 6,7kWh/100km (pot se spušča) in na drugem 127km odseku 8,6kWh/100km. Hitra polnilna postaja DBT ni najnovejša in se je pri 58% ustavila, mogoče zaradi 31 stopinj na soncu. Kasneje sem brez težav nadaljeval polnjenje do 84 in nato še na 94% (Kia ima to posebnost, da vozilo pri 84% prekine polnjenje – kar je uvidevno do čakajočih uporabnikov DC postaj, saj nad 77% začne tok polnjenja drastično padati). 

    Do Gardskega jezera nas je ločilo še 138,2km in v Del Garda Village (Home – Del Garda Village and Camping) smo prispeli z 39% ter porabo 11,2kWh/100km. V recepciji so takoj vedeli, da smo mi “tisti” z EV, ko smo se dogovarjali za rezervacijo 
    Poleg mobilne hiške in bazenov s tobogani nas je na parkirišču v senčki čakala brezplačna AC polnilna postaja moči 7kW, tako da je bil akumulator poln pred vrnitvijo z večernega sprehoda… 

    Naslednje jutro smo obiskali Gardaland, v torek smo si privoščili kopanje in popoldanski obisk Sealife-a. Dvodnevno bivanje smo še podaljšali in se v sredo pred poldnevom odpravili nazaj proti Sloveniji. Do Padove je pot enostavna (omejitve 110km) in brez pretirane gneče, ponovno kosilo v Ikei in povratek brez zastojev mimo Benetk proti Šempasu. 

    Zaradi potrebe otrok (wc + igrala) smo se po 163km ustavili v Ikei Vilesse z 28%. Na info točki pokažeš Ikea Family Card, osebni dokument in mobilno številko – v zameno brezplačno posodijo EnelDrive RFID kartico – dopolnili smo samo 11%. Polnilna postaja izgleda “mrtva”, vendar deluje bp. 

    Prečkali mejo in po 27km v Šempasu hitro polnili iz 23 na 80% (slabih 19 minut). Pot se tukaj vzpenja, kar je opazno na 14,9kWh/100km do Ljubljane, na poti nas je močno napral še dež in nam prihranil obisk avtopralnice  

    Ob 21h smo se ustavili še v Mercator centru v Šiški, napolnili na 94%, opravili nakupe, povečerjali ter se ob 23h vrnili domov na zahod Gorenjske. 

    Vsa električna polnjenja z izjemo Šempas jug (Petrol Sodo) so bila brezplačna.

    Povzetek poti:
    nedelja Podkoren – Padova – Garda 386,2 km
    sreda Garda – Padova – Vilesse – Šempas – Ljubljana – Podkoren 504,6 km

    Skupaj smo prevozili 890,8 km od nedelje do srede zvečer. Povprečna hitrost je bila 49 km/h. Klima v avtomobilu nas je vso pot prijetno hladila s pomočjo toplotne črpalke katere poraba ni presegala 0,4kW. 

    Zapisal 
    Damijan Hrovat