Na letošnjem dogodku Povezujemo e-Slovenijo, ki ga organizira DeMS, sem imel priložnost preizkusiti električno limuzino Forthing S7 na relaciji od stolpa Vinarium v Lendavi do Kopra, dolgi 307 kilometrov.

Gre za model kitajske avtomobilske industrije, ki se umešča v enega trenutno najbolj konkurenčnih segmentov električne mobilnosti v Evropi – srednji razred električnih limuzin okoli 30.000 evrov (po subvencijah). S7 ne nastopa kot tehnološki pionir, temveč kot prostorsko in cenovno uravnotežena alternativa uveljavljenim evropskim in azijskim tekmecem.

Realna poraba in učinkovitost

Vožnja se je začela s 95-odstotno napolnjenostjo baterije. Po 3 urah in 10 minutah vožnje je na cilju ostalo še 13 % energije.

Povprečna poraba na celotni relaciji je znašala 13,1 kWh/100 km, kar je glede na velikost in maso vozila dober rezultat v realnih pogojih mešane vožnje.

V bolj umirjenem regionalnem režimu je poraba padla na približno 7,3 kWh/100 km, kar potrjuje dobro učinkovitost pri nižjih hitrostih.

Aerodinamika in energetska slika

Proizvajalec navaja količnik zračnega upora Cd 0,191, kar S7 uvršča med bolj aerodinamično učinkovita vozila v svojem segmentu.

Podatek je treba razumeti kot proizvajalčevo navedbo, saj neodvisne meritve niso javno potrjene.

Pogon, zmogljivost in doseg

Testno vozilo je bilo opremljeno z elektromotorjem moči 160 kW (218 KM), ki poganja zadnji kolesni par (RWD, testna izvedba). Takšna zasnova prispeva k uravnoteženi vozni dinamiki in predvidljivemu obnašanju vozila.

Baterija s kapaciteto 56,8 kWh (LFP) zagotavlja dobro termično stabilnost in dolgo življenjsko dobo.

Pospešek od 0 do 100 km/h znaša približno 6,7 sekunde, kar je povsem zadostno za vsakodnevno uporabo.

Proizvajalec navaja doseg do 555 km (CLTC), medtem ko je po evropskem standardu WLTP realno pričakovati približno 400–420 km, kar se ujema tudi z izračuni glede na doseženo porabo.

Udobje in prostornost

Z dolžino tik pod 4,9 metra S7 sodi med večje limuzine v svojem segmentu.

Kabina je prostorna in zračna, sedeži so električno nastavljivi ter ponujajo ogrevanje in prezračevanje. Prtljažnik s prostornino 540 litrov brez težav zadosti družinskim potrebam.

Dodatno uporabnost prinaša sprednji prtljažnik (frunk), namenjen predvsem shranjevanju polnilnih kablov in manjših predmetov.

Zvočna izolacija je na dobri ravni, vozilo pa ostaja umirjeno tudi pri avtocestnih hitrostih.

Infotainment in uporabniška izkušnja

Osrednji 15,6-palčni zaslon je odziven in grafično sodoben. Sistem podpira Android Auto in Apple CarPlay, ki delujeta stabilno.

Uporabniški vmesnik v določenih delih ostaja manj intuitiven, predvsem pri strukturi menijev in dostopu do nekaterih funkcij. Gre za področje, kjer bi dodatna programska optimizacija lahko še izboljšala celotno uporabniško izkušnjo.

Polnjenje

Forthing S7 podpira dve vrsti polnjenja:

• Izmenično polnjenje (AC): z vgrajenim polnilnikom moči 6,6 kW, kar pomeni, da se baterija na domači stenski polnilnici ali javni AC-infrastrukturi napolni v približno 8 do 9 urah.
• Hitro enosmerno polnjenje (DC): do 120 kW, pri čemer polnjenje od 20 % do 80 % traja približno 28 minut.

AC-polnilna moč 6,6 kW je nekoliko nižja od danes pogostejšega 11-kilovatnega standarda v Evropi, vendar za tipičen scenarij nočnega polnjenja ostaja povsem zadostna.

Moč DC-polnjenja se pri višjem stanju napolnjenosti postopoma znižuje, kar je značilnost baterij LFP.

Cena in pozicioniranje

Osnovna cena vozila na slovenskem trgu znaša približno 34.990 evrov.

Ob upoštevanju najvišje predvidene državne spodbude se končna cena za fizične osebe lahko zniža na približno 27.790 evrov, odvisno od pogojev upravičenosti.

V tem cenovnem razredu se S7 neposredno primerja z modeli, kot sta Tesla Model 3 ali BYD Seal.

Razlike se ne kažejo več predvsem v ceni, temveč v pristopu:

• Tesla Model 3 izstopa po programski dovršenosti in učinkovitosti.
• BYD Seal ponuja uravnotežen paket tehnologije in voznih lastnosti.
• Forthing S7 pa stavi predvsem na prostornost, opremo in preprosto konfiguracijo brez doplačilnih paketov.

Ključne tehnične lastnosti

• Baterija56,8 kWh (LFP)
• Moč160 kW (218 KM)
• Pogonzadnji (RWD – testna izvedba)
• Pospešek 0–100 km/h6,7 s
• Največja hitrost165 km/h
• Doseg (CLTC / WLTP)do 555 km / ~400–420 km
• Količnik zračnega uporaCd 0,191 (po navedbah proizvajalca)
• Dolžina~4940 mm
• Medosna razdalja2915 mm
• Prtljažnik540 l (+ frunk)
• AC-polnjenje6,6 kW (0–100 %: ~8–9 h)
• DC-polnjenje120 kW (20–80 %: ~28 min)