Zadnje čase nas uporabnike električnih vozil razburjajo podražitve na sistemu hitrih polnilnih postaj SODO, ki jih je v upravljanje prevzel Petrol. Cene so po ceniku trenutno v akciji, vendar pa je cenik za gostovanje določen na 0,50 € za minuto polnitve pri vseh treh operaterjih, ki so vključeni v projekt. Smatrics (Avstrija), Greenway (Slovaška) in...
Po več kot 200.000 km prevoženih kilometrih je Nissan Leaf (prva generacija, leto izdelave 2011), ki je igral tudi pomembno vlogo pri razvoju polnilne infrastrukture tako v Sloveniji kot tudi v EU prikazoval še 2/3 začetne kapacitete pogonske baterije, pri čemer je bilo že zelo težko z enim polnjenjem doseči 100km (od začetka uporabe se je naredilo preko 4000 počasnih polnjenj in preko 1000 hitrih polnjenj). V juniju 2016 se je Simon Čretnik, sicer inženir v podjetju Siemens in tudi predsednik društva za električna vozila Slovenije – DEVS, odločil sprejeti ponudbo Nissan-a za nadgradnjo pogonskega baterijskega sklopa z novo baterijo. Servis je bil opravljen na Madžarskem pri Nissan Gablini, strošek posega pa je znašal cca. 7500 EUR (z vključenim 27% DDV-jem).
Dunaj je mesto, ki ima v zavesti Slovencev poseben status. Pregovor »Kdor gre na Dunaj naj pusti trebuh zunaj«, je izšel iz časov, ko je bil Dunaj glavno mesto Avstro-Ogrske monarhije. Del te monarhije je bilo tudi današnje ozemlje Slovenije. Pregovor govori o časih, ko smo Slovenci hodili na Dunaj študirat in seveda zaradi višjih stroškov bivanja so bili študentje večkrat lačni. Zdaj je čas za nove izzive in odločili smo se, da se odpravimo na Dunaj z električnim avtomobilom.
V petek 8.julija 2016 se bo v Podjetniškem inkubatorju Podbreznik v Novem mestu med 9.00 in 20.00 uro odvijal 2. Arduino dan, ki pa je glede na razpisano rdečo nit zelo zanimiv tudi za razvijalce s področja električnih vozil. Seveda bomo tudi uporabniki električnih vozil zelo veseli kakšnega novega izdelka, ki bi pomagal pri hitrejšem...
V okviru sejma energetike je potekala tudi okrogla miza na temo e-mobilnosti, kjer se je v pogovoru z udeleženci lahko izvedelo, da e-mobilnost počasi postaja vsakdanja tema.
Poleg Istre je med Slovenci priljubljena turistična destinacija tudi otok Krk. Oddaljenost od Ljubljane je po izračunu spletnega mesta natanko 163 kilometrov.
Poslovna pot nas je vodila od Ljubljane pa do Brežic. Za razliko od prejšnjih poti smo si izbrali električni kombi Nissan eNV200. Glede na primerjavo z Nissan Leaf-om s 24 kWh baterijo smo pričakovali večjo porabo in posledično manjši doseg.
Naša potovanja po domovini in širši okolici je bilo treba dopolniti tudi s potjo do naših sosedov. Istra je zanesljivo ena izmed najbolje obiskanih turističnih destinacij v bližini.
Pulj kot najbolj oddaljena točka v Istri je postala cilj naše poti z električnim vozilom.
Na znani strani za električna vozila smo lahko prebrali, da Audi ponovno prisega, da bo v ZDA zgradil nacionalno mrežo hitrih polnilnic z močjo 150 kW CCS standard priključka. Torej zgled Tesle je pomagal. V Sloveniji pa smo dokončali omrežje, ki je bilo postavljeno v celoti z davkoplačevalskim denarjem in deluje na močeh nekje do 40kW AC oz. 50 kW DC. V čem je sploh smisel hitrih polnilnic in do kam ima smisel povečevati moč ter gostoto le teh.
Eden izmed izzivov na področju e-mobilnosti v Sloveniji je tudi uporaba hitrih polnilnic na avtocestnem križu. V društvu DEMS smo se odločili, da opravimo pot od Pirana do Lendave s pomočjo električnega vozila Nissan Leaf. Ker novega Leafa s 30 kWh baterijo še ni v Sloveniji smo pot opravili z obstoječim vozilom s 24kWh baterijo. Pred začetkom poti smo preverili še dva spletna zemljevida, s katerim smo ocenili prevožene kilometre, porabljen čas in seveda porabo kW na tej poti.
